1月17日晚，天舟七号货运飞船发射成功。新京报记者从中国航天科技集团第五研究院（以下简称“航天五院”）获悉，天舟七号为改进型货运飞船，不仅为空间站提供货物和补给运输，同时具备开展近地空间试验的能力。
据央视新闻消息，按照计划，天舟七号货运飞船在成功与空间站交会对接后，将与空间站形成组合体，主要任务是为空间站补给物资，支持在轨科学实验。同时将承担整个组合体的姿态和轨道控制工作，并为废弃物的下行销毁提供支持。
天舟七号为我国第二艘改进型货运飞船
天舟七号货运飞船是航天五院抓总研制的第七艘货运飞船。作为空间站全能型补给航天器，天舟货运飞船采用型谱化方案，设计了三种满足不同货物运输需求的型谱——全密封货运飞船、半密封货运飞船和全开放货运飞船。
这三个型谱结构更为合理、分工更为明晰：全密封型谱满足空间站常规任务和日常需求；半密封型谱突出大型舱外设备和试验载荷运输能力，主要执行应急维修任务；全开放型谱实现超大型试验载荷整体运输，支持空间站发展重大科学任务能力。
天舟一号至天舟七号货运飞船均是全密封货运飞船，其中，天舟六号是改进型货运飞船的首发船；天舟七号是天舟系列货运飞船改进型的第二艘，也是世界现役货物运输能力最大、货运效率最高、在轨支持能力最全的货运飞船。
天舟系列货运飞船为大型金属密封舱体结构，舱体由多块壁板与框焊接而成，焊接质量为整舱质量的重中之重。改进型货运飞船带来了不少产品与工装分离的难题，使其加工难度更高。
在焊接过程中，温湿度控制直接影响焊缝质量。天舟系列货运飞船整体策划的焊接周期需要避开夏季等不适宜的自然环境，否则会影响产品制造效率。航天五院529厂天舟货运飞船制造团队通过改善焊接环境，满足了在不适宜焊接环境下的焊接需求，解决了焊接环境对批产型号研制任务效率产生影响的问题。
此外，该团队依托自主研发，开展了壁板结构自动化铣削装备集成设计与研制，采用舱体壁板“自动化铣削”替代钳工“焊前修配”，实现了壁板焊前自动化加工，提升了壁板焊缝位置质量一致性和加工效率。
天舟七号在新一代噪声试验控制系统下进行考核
在发射阶段，天舟七号货运飞船将经受火箭发动机产生的巨大噪声带来的考验。为了保证发射任务圆满成功，飞船在地面研制阶段进行了噪声试验考核。
值得一提的是，在天舟七号货运飞船噪声试验中，航天五院总装与环境工程部使用了自主研制的新一代噪声试验控制系统。据悉，该院自主研制的噪声试验控制系统经历了三十多年的发展，如今已升级到第三代，性能达到了国际先进水平。
第一代噪声试验控制系统伴随着我国东方红卫星的研制艰难起步，在神舟飞船试验中崭露头角。1994年，相关技术团队开发出了多输入单输出噪声试验控制系统，应用于单一声源的混响室，实现了航天器噪声试验声场自动控制从零到一的突破。
进入21世纪，随着新一代的硬件能力大幅提升，国际上航天器噪声试验推出新的更为精细化控制的试验标准。为此，技术人员对噪声试验控制系统进行了升级换代，提出了全新的硬件和软件架构设计，并成功研发出第二代噪声试验控制系统。
2002年3月，第二代噪声试验控制系统首次启用，顺利完成了卫星太阳翼的噪声试验。次年，在神舟五号载人飞船的噪声试验“大考”中，该控制系统表现优异，为我国首次载人航天飞行任务的圆满成功作出了卓越贡献。
随着航天器产品任务的不断发展，噪声控制精度要求越来越高，试验难度日渐增大，特别是天舟系列货运飞船在体积、重量、表面积上比神舟系列飞船大很多，吸声多，声反射更加不规律，要形成精准的声场更加困难。
据航天五院总装与环境工程部有关负责人介绍，通过近三年的努力，第三代噪声试验控制系统终于调试成功，并在多个混响室中控制良好。在经过多个大部件、整星试验任务后，终于在天舟七号货运飞船噪声试验任务中正式“上岗”亮相。
新京报记者张建林
责任编辑：刘德宾
