长安汽车董事长朱华荣针对行业的多番言论引发关注。
1月16日，在长安汽车（000625）2024全球伙伴大会上，朱华荣在谈及行业竞争时提到，“这个行业确实卷得很厉害，卷到很多重要的人物说话都乱说了，发布产品、做广告都没有底线了，都是一些朋友，我就不说了。我个人、我们长安的价值观认为，这非常糟糕。”
“我希望我们的合作伙伴，应该有基本的价值观，和对社会负责任的精神，不要误导我们的消费者，是领先就领先，但是要适当一点。”朱华荣说，自己也曾说过“遥遥领先”，但是是在表达愤怒，“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万，这都是不符合长安精神的。”
公开信息显示，“遥遥领先”一词正是被华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东“带火”并成为其个人标签。余承东称问界M9是“1000万以内最好的SUV”。
对于行业格局，朱华荣判断，最多两年，甚至最快一年，中国新能源汽车行业格局就会发生重大改变。他认为，行业面临着无序竞争，很多时候已经“卷不动了”，现在是一个不确定的、动荡的时代。他说，国内新能源车产量已经接近千万级别，渗透率超过35%，但行业整体亏损严重，成本居高不下。现在中国有70多个乘用车品牌，盈利的品牌只有4到5个，马太效应越发凸显。
朱华荣对于合资车企的看法，也引发大量争议。
他在活动中提到，“有很多朋友认为，国外的一些品牌不行了，未来肯定要完蛋。这是人家没动手，人家在观望、在找最佳时机。就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车它不动呢？明明知道你前面是坑，我为什么不让你去打？”
不过值得注意的是，部分媒体仅截取了朱华荣上述部分言论。朱华荣本意是敦促中国品牌加速布局以保持先发优势，他在演讲中补充说，跨国车企一旦下定决心进入新能源车领域，其全球资源将支撑其迅速崛起，所以中国品牌从电动化、智能化、全球化方面都需要加速。
在活动中，朱华荣还披露了与华为合资新公司的相关细节。他透露，新公司的名称暂定为“newcool”，在双方的协议里面，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”
同时，对于旗下阿维塔为什么选HI模式而不是更深度的华为智选模式，朱华荣称，阿维塔选择HI模式符合产业规律、符合产业政策要求，不选择华为智选模式是为了更好地保障用户的根本利益。
2023年，长安汽车全年销量255.3万辆，其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，同比增长43.9%；全年实现收入2424.5亿元，同比增长12.8%。
长安汽车方面表示，2024年销量目标280万辆，同比提升9.7%。到2030年，长安汽车总体销量目标为500万辆。
1月17日收盘，长安汽车跌5.89%，报收于14.38元/股。
责任编辑：陈琰SN225
