来源：河北省政府网站
新华社石家庄电（记者王民冯维健）在我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港——黄骅港，严寒中活跃着一支千人冻煤清理队。他们在机械不可及处，及时清理车厢卸载后残留的冻煤，是冬季能源保供链条上不可缺少的一环。
黄骅港煤炭港区智能化程度非常高，实现了全流程现场无人化作业。但严寒天气是一大考验，进港列车冻煤增多，冻煤紧紧粘在车厢内壁上，不能随翻车机落进料仓。因此，清理冻煤任务十分艰巨，必须做到随清随走，确保运煤专列正点返程。
去年12月底的一天凌晨，黄骅港冷风嗖嗖，室外气温降至零下12摄氏度。清煤工尚江城与工友们5点起床、吃饭，然后扛起洋镐、铁锤、铁锨“三件套”，踩着积雪来到工作场。一列列从翻车机房驶出的列车停在轨道上，等待清煤工逐车厢清完冻煤，然后返程驶向山西等地。
记者看到，车厢底部、两侧和凹凸部位积存了10至20厘米厚度不等的冻煤。尚江城身手敏捷，钻进车厢，先用洋镐刨，再用铁锤击，最后用铁锨把冻煤抛出车厢。叮叮当当，此起彼伏，不同的车厢，一样的声音，犹如进到了一个大铁匠铺。
清理冻煤是纯体力活，记者冻得瑟瑟发抖，清煤工们却已浑身冒汗，嘴里、头上散着热气。清煤工赵洪智说，自己的内衣已经湿了，“但这个时候不能停，停下来更难受，就像雨天穿着湿透的衣服，冰冷冰冷的。”
“8（车）道发车！”对讲机里传来列车发车的信息，尚江城可以短暂休息一下了。“来黄骅港工作10年了，这次寒潮来得早、来得猛，每个车厢最多能清理出6吨冻煤，每个班组一天能清理出2000到3000吨。”尚江城说。
目前，黄骅港煤炭港区1000余名清煤工分成三个班组，24小时不停清理冻煤。为了让清煤工在严寒中安心、暖心工作，港区在候工房内配备了空调、热水、各种小食品和丰盛可口的三餐，住宿区可以随时洗热水澡，房间里也很暖和。
