12月20日，由中国互联网协会、微博、新浪新闻主办的“数字力量，探索无穹”2023探索大会在北京举行。集度CEO、极越CEO夏一平发表主题为《大模型上车，从汽车到汽车机器人》的演讲，以汽车机器人极越01为例，分享了大模型如何与工业级产品结合，实现功能、体验的全方位变化。
自从ChatGPT引爆大模型浪潮，人工智能就强烈冲击着人们的生产生活，为人类经济社会发展带来全新机遇。其中，在汽车领域，人工智能赋能汽车从简单的代步工具，变成人们的智能助手和出行伙伴，并贯穿“自由移动、自然交流、自我成长”三大理念。
首先，大模型不仅改变汽车的功能定义和用户体验，更解决人车交互复杂的痛点。在大模型时代，用户不需要通过按键、触屏控制汽车，用语音即可控制汽车。其次，通过视觉感知、空间决策等能力，汽车将具备高阶级智能驾驶能力，实现自由移动。此外，汽车具备思考能力、策略能力，仿佛拥有一个超级大脑。“这个大脑可以理解分析周围环境，还可以基于对人类自然语言的充分理解，实现高效的自我成长，不断自我迭代智能化能力。”夏一平说。
今年10月，定位高端智能汽车机器人品牌的极越01正式上市。融入文心一言大模型的极越01，成为全球首个大模型“上车”的智能汽车。在大模型的加持下，极越01具备领先的智能汽车智舱交互能力，智能AI伙伴支持主驾免唤醒、连续说、四音区同时说等功能，用户通过SIMO，语音即可搞定全车所有功能操控。据介绍，极越01每车SIMO交互日均66次，任务成功率98%。
值得一提的是，经过大模型重构后，极越01搭载的应用APP从底层技术到用户体验与其他汽车截然不同。“所有应用都将基于大模型OS进行重构”，夏一平表示，大模型是智能汽车的OS，将从本质上改变人与车之间的交互关系——没有大模型的是功能车，有大模型的是智能车，而当前超过90%的车主置换燃油车都会选择智能车。
夏一平指出，未来3-5年将是大模型的时代，大模型将成为推动汽车智能化变革的最大变量之一，汽车市场的竞争也将从传统三电竞争演变成AI能力的竞争。在他看来，汽车机器人将成为未来汽车的主流形态，为未来机器人大规模工业化落地提供实践参考。
责任编辑：刘德宾
