来源：正观新闻
12月3日，有网友发布消息称，朋友乘坐上午8点半从上海飞往香港的东方航空MU721航班，飞行途中剧烈抖动，客舱内颤抖幅度较大，最后成功备降厦门高崎机场，乘客和机组人员无大碍。
飞行中剧烈颤抖：乘客称持续20分钟，咖啡和茶都溢出来了
网友发布的客舱视频显示，客舱座椅出现剧烈颤抖。一位网友接受媒体采访称，当日航班基本准点起飞，飞行途中乘务员开始分发早餐，“我早餐还没吃完，大约不到10点的时候，就听到左侧有一声巨响，然后机身开始出现剧烈的抖动，仿佛拖拉机启动时一样，还伴有强烈的烧焦气味。我们的咖啡和茶都抖得溢出来了。”
据这位亲历者回忆，她坐在机舱中间靠右的位置，曾听到靠左侧窗户的一名乘客叫到“发动机坏了。”随后航班广播提示说飞机出现故障，此后飞机再次广播，说要备降厦门。
“当时大家都系上了安全带，感觉呼吸都凝滞了。剧烈的颤抖持续了大约10分钟左右，从发生故障到飞机落地，大约持续了20分钟，后面10分钟颤抖就没那么明显了。”
东航通报：飞行过程中出现故障信息，目前已安全落地
记者注意到，12月3日上午，东方航空通过官方微博发布通报称，公司上海虹桥至香港一航班飞行过程中出现故障信息，为确保飞行安全，机组按程序处置、备降厦门做进一步检查，航班已于09：59安全落地。公司积极做好旅客服务保障，尽快安排旅客成行。对航班旅客造成的不便，公司深表歉意。
需要换机执飞吗？“只能看到航班号，机型有没有调整需机场确认”
3日，记者联系东航了解故障原因，客服表示核实查询不到。
记者询问为什么航班剧烈颠簸，是否需要换机执飞，客服答复称：“我们这边查询不到，我们只能看到航班动态，只能看到它的航班号是多少，但机型有没有调整是需要由机场确认的，我们无法掌握机型没有变动。”
稍早前，东航客服回应媒体称：“备降原因显示为飞机维修影响，目前看到飞机的机号有变，可能会换飞机。”
针对中转耽误行程，东航前述客服向华商报大风新闻记者表示：“目前我看到的显示它下午15：30从厦门起飞，但是他下一站从厦门会继续飞，会把乘客送到目的地香港的。”
备降厦门是否出现严重故障，客服回应称：“我们不清楚您说的这个问题，我们查询不到，我们只能核实到航班动态，其他的核实不到。”
飞机发动机火警：东航机组就近选择备降厦门机场处置得当
一位不愿具名的航空人士告诉记者，飞行过程中飞机系统会不断监测和诊断各种参数，例如引擎温度、油压、气压等，一旦检测到故障，系统会自动报警。
“一架民航客机飞行过程中出现发动机着火或者火警，属于应急程序，飞行员应该按照机组操作手册执行灭火，同时在就近的合适机场着陆。”
“东航这架A330重型客机从上海飞往香港，中途如果出现发动机火警，无论是真实火警还是虚警，都应该按机组操作程序、操作手册执行，因此，机组选择备降厦门高崎机场处置得当。”
据这位航空人士介绍，以往出现过很多虚警，就是发动机或者是飞机的某个部分并没有真正着火，而是系统出现误报，无论是真实的火警还是虚警，飞行员都应该按照真实的火警来处置，按照技术操作手册执行灭火，同时在就近合适的机场着陆。
发动机工作不正常：喘震机械故障进一步恶化或导致着火停车
“通过驾驶舱内的视频来看，发动机并没有冒烟，而且旅客座椅震动还相对比较剧烈，就是发动机工作不正常。通过东航官宣介绍，飞机备降到厦门机场进行检查，有可能并不是火警，而是出现发动机喘震机械故障。”
这名航空人士分析指出，“这架飞机在厦门机场备降后停靠在远机位，同时地面消防车辆到位，以及其空中抖动综合来判断，我个人认为是发动机出现喘震机械故障，可能是超温抖动喘震。这种机械故障如果进一步恶化的话，可能会导致发动机停车，这种机械故障有造成发动机进一步着火的可能。”
“从现场图片看到它的叶片都破裂了，这个原因就很多了，有可能是安装维修叶片的时候没有校准，也有可能是外来物撞击，比如鸟的撞击，还有可能是叶片疲劳。”
“从飞行员专业视角解读，飞机落地后也并没有占用跑道，也没有在跑道上进行紧急撤离，而是滑到了远机位，可以看出故障是可控的，并没有达到特别紧急的一个程度。”
此外，这位航空人士表示，如果是运营人本身的原因导致航班延误、备降，运营人会给旅客一定的食宿补偿，这都是很正常的。
“即使是天气原因、空管原因等客观原因导致的航班延误，一般运营人一样会提供免费的食宿。具体到这起事件，运营人东航肯定会不仅要提供免费的食宿，可能还要承担一定的延误赔偿，甚至会给一些着急的旅客改签。”
（来源：华商报大风新闻）
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