“打造动力电池全生命周期安全闭环,我建议对动力电池回收体系进行顶层设计,完善退役锂电池回收监管体系,推进动力电池绿色技术创新及推广应用,同时积极助推动力电池回收利用优势企业做大做强。”
建立动力电池高效回收体系走实绿色低碳发展之路
全国人大代表、中创新航科技集团股份有限公司董事长刘静瑜
党的二十大报告提出,要加快实施创新驱动发展战略,加快实现高水平科技自立自强。有数据显示,我国新能源汽车产销规模连续多年保持全球第一。事实证明,我国已成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量,而我所处的动力电池行业是其中关键一环。全球新能源汽车产业迅速发展,动力电池需求猛增,打造动力电池全生命周期安全闭环于是广受关注。
动力电池即锂离子电池,主要由正极材料、负极材料、电解质和隔膜四部分构成,其中正极材料的资源价值量最高,也是当前市场再生利用的主要回收材料,回收利用是降低动力电池综合使用成本的有效途径。此外,退役的废旧电池也是锂、钴、镍等电池上游原料的重要来源,尤其是在新能源汽车快速发展背景下,电池原材料供不应求。退役电池回收利用可有效缓解上游资源扩产压力,降低关键矿产资源对外依存度。
动力电池的梯次利用和回收对技术的要求非常高,回收企业要对电池的电化学性能有准确的认知,拥有更加专业的材料和化学知识,也要掌握动力电池全面的生产过程数据,更要掌握低能耗、低污染的材料再生技术,才能做好。但是,我在调研中发现,如今大概有七成的退役电池被小作坊以更高的价格收走,流入非正规渠道,由于拆解回收方法不科学、无规范,容易引发生态环境隐患及经济价值不足等问题。
对此,我建议——
第一,完善回收监管体系。严格控制报废动力电池流向,取缔不合规的小作坊,规范产业链;出台产业链监管法规和配套实施细则,进一步规范和引导市场。现实中,小作坊回收企业合规性和安全性均存在问题,而一些资质健全的企业反倒因为提高经营合规性,造成回收成本较高,在市场竞争中处于弱势地位。
第二,加快培育壮大市场主体。加大政策引导和支持,积极助推动力电池回收利用优势企业做大做强,以领军企业为核心成立产业联盟,树立废旧动力电池回收利用产业发展业内新标杆,推动相关产业高质量发展。
第三,对动力电池回收体系进行顶层设计。由动力电池企业牵头,从产品设计源头规划电池回收路线,建立高效电池回收体系;制定回收过程的标准规范,确保回收低碳、环保、高效,并具备经济价值。
第四,优先支持具备动力电池全生命周期大数据管理能力、掌握低能耗零污染材料再生技术的动力电池企业进行产业化布局。在布局电池回收的同时,可以展开“废弃—回收—再生产—再利用”的循环经济合作模式。这样,随着大量新能源汽车电池的退役,在未来几年,回收萃取的材料可以覆盖很大一部分新能源汽车电池的生产需求。
第五,推进动力电池绿色技术创新及推广应用,加快电池产品绿色低碳转型。组织制定行业能耗、污染、碳排放标准,支持企业加强新材料、新工艺、高效装备等重大关键技术(装备)研发攻关,提升能源利用效率和再生资源利用水平,完善行业管理规范,构建国家层面统一标准的产品碳足迹认证体系,完善绿色低碳标准、认证、标识体系,促进国际合作和互认。
新能源关乎全人类福祉,关乎国家能源战略安全,必须规范、健康、协同、共进发展。我认为,未来两三年,将是中国锂电产业链走向全球的关键时期,也是我国第一次以产业链形式走向全球市场的历史性机遇,需要全产业链上下游企业高效协同,以高品质、零碳化、本地化的产品服务全球客户。从企业发展的营商环境,到上游的设备、材料,再到下游的回收再利用,这是完整的产业生态。身处这个行业,我要为这个生态作出贡献,让大家共享新能源为世界带来的美好。
(整理:本报记者卢志坚通讯员王晴)
[版面编辑：周蔚]
