新华社郑州9月18日电（记者翟濯）在中欧班列进出口商品博览中心内，郑州市民李扬正认真挑选着为女儿生日准备的糖果。德国的啤酒、波兰的果汁、土耳其的甜点……得益于中欧班列（郑州）的开通，如今，不少像李扬一样的郑州市民在家门口就可以品尝到各国美味。
9月17日，顾客在中欧班列进出口商品博览中心选购进口商品。新华社记者李嘉南摄
今年是中欧班列（郑州）开行十周年，十年来，越来越多来自“一带一路”合作伙伴的商品走进中国百姓家中。目前，中欧班列（郑州）业务范围已覆盖40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴达到6000多家，已成为不沿边、不靠海、不临江的河南打造内陆开放新高地的重要载体。
从每周“单趟对开”到如今每周最高往返34列，中欧班列（郑州）多面延伸、海陆互联，不断跑出开放发展的“加速度”，“连通境内外、辐射东中西”的宏大蓝图正在走进现实。
在中欧班列（郑州）始发站圃田车站内，一辆辆吊车正紧张忙碌地作业着，一箱箱货物整装待发，准备开启它们新一趟驶往欧洲的行程。“随着中欧班列开行量的不断递增，我们新增了站内股道，增加集装箱作业线和取送车次数，上线了新的调车作业安全系统和集装箱防调脱系统，全力以赴保障中欧班列顺利开行。”国铁集团郑州局郑州车务段圃田车站党总支书记李文标说。
9月17日，在国铁集团郑州局圃田车站，龙门吊在为X8202次中欧班列（郑州）进行吊装作业（无人机照片）。新华社记者李嘉南摄
中欧班列的快速发展，离不开铁路部门运输能力、服务品质的持续“双升”。“铁路进出境快速通关”模式在河南全面落地推行，提高了铁路进出口货物转关运输通行效率和便利化水平；运邮专列、木材专列、绿豆专列等特色班列，提升了河南企业在高质量共建“一带一路”中的参与度和影响力；开行黄岛港、连云港、北仑港等线路的铁海联运班列，扩大了中欧班列（郑州）的运输辐射面，一条国际多式联运物流大通道逐渐形成。
中欧班列的多元化发展，也为企业带来了新的机遇。“2022年，中欧班列（郑州）首次始发新能源汽车出口专列，这也让国产品牌的新能源整车能够‘坐’着中欧班列（郑州）远销欧洲。我们抢抓机遇，积极对接客户需求，今年1月至今，通过我们运送的新能源汽车达300多辆。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东说。
在中欧班列（郑州）的引领带动下，郑州汽车、肉类、粮食、跨境电商等实现快速发展。郑州已构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，打通了至欧洲、中亚、东盟等方向的国际物流干线通道。
9月17日，在国铁集团郑州局圃田车站，龙门吊在为X8202次中欧班列（郑州）进行吊装作业。新华社记者李嘉南摄
“以前，中欧班列（郑州）主要运送食品、服装、小商品等物资。现在，机械设备、国产新能源汽车等高端产品的运量不断上升，我们见证着这条连通世界的‘陆上丝路’越来越繁忙，也见证着我们国家的发展越来越好。”国铁集团郑州局郑州车务段圃田车站站长郜飞说。
丝路兴，天下通。从开行之初的去程每月1列到常态化的高频均衡对开，承运货物由最初的单一产品拓展至目前的上万种产品，综合运营能力保持全国前列……走过十年的中欧班列（郑州），已成长为河南打造内陆开放新高地的排头兵、主力军，一个基础设施更完善、开行方式更成熟、市场竞争力更强劲的国际物流大通道在中原大地不断延伸。
视频记者：姜亮
（本文来自于新华网）
