8月25日，由中国铁建所属中铁建大桥局、中铁十四局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十五局、中铁建电气化局等单位参建的昌景黄高铁全线正式开始联调联试，为全线建成通车奠定了坚实基础。
昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的重要组成部分，也是江西省铁路建设“853”工程的重点项目。线路西起江西南昌市，东至安徽黄山市，全长300公里（含横岗联络线），设计时速350公里。全线共设11座车站，其中南昌南、景德镇北、黄山北站为既有车站改扩建，其余为新建车站。
联调联试检测列车通过中铁十四局施工管段
中铁十四局施工管段正线全长约29.2公里，主要工程有桥涵工程、站场工程、轨道工程等。其中8.8公里横跨金溪湖湿地，部分施工区域跨高速、省道、河流，工程线多面广，交叉作业多，施工难度大。
据介绍，标段内施工的金溪湖特大桥全长15521米，跨越我国最大淡水湖鄱阳湖，其中横跨抚河故道及河堤段跨度长达320米，是标段内重难点工程。受当地雨季较长影响，导致土质松软，施工安全风险较大、环保要求高。
为确保施工顺利推进，在做好通航安全的基础上，项目部采用双100米连续梁悬臂浇筑法进行施工。施工中，项目部多次召开技术交流会，不断优化施工方案，加强对平衡配重、钢筋、混凝土等关键环节的技术保障，严格各工序衔接和管控，确保了该悬灌梁安全优质合龙。
在无砟轨道施工中，建设团队采用新型CRTSⅢ型无砟轨道施工工艺，始终坚持“试验先行、样板引路”的施工理念，狠抓工序衔接，多次对梁面标高复测、CPⅢ点布设进行精调，总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和标准化工艺流程，为无砟轨道施工提供了科学的技术参数，也为后续轨道铺设施工奠定了坚实的基础。
据悉，昌景黄高铁建成通车后，将串联起沿线多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。同时将结束江西、安徽两省多地不通高铁的历史，对于完善路网结构布局、促进沿线旅游经济和区域经济协调发展等具有重要意义。
【责任编辑：俞昭君】
