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新时代中国调研行·长江篇|黄石新港:“一退一进”打造高质量发展新港城

新华社武汉8月14日电题:黄石新港:“一退一进”打造高质量发展新港城

新华社记者王自宸

浩浩长江东去,江面百舸争流。船行至长江黄石段,途经西塞山后不久,便到了位于湖北省黄石市的黄石新港。

放眼望去,黄石新港三期工程建设如火如荼。通用泊位上的4台门座式起重机已安装完毕,散货泊位和后方堆场正加紧施工。

黄石新港港口股份有限公司负责人刘兆弟说,黄石新港三期工程预计于2024年建成投产。届时黄石新港将拥有23个泊位,货物吞吐能力达到8000万吨,可实现矿石、粮食、木材等大宗商品在此大聚集、大流通、大交易。

黄石,因水而生,因港而兴。早在1993年,黄石就被列入沿江对外开放城市。黄石港也获批国家一类对外开放口岸,是湖北东出长江离海最近的口岸。

然而,很长一段时间,黄石港码头利用效率并不高。100多个码头零散分布在70多公里的长江岸线上,江景被遮蔽、航运污染重,粗放布局带来诸多弊端。

黄石新港(物流)工业园区党工委副书记、管委会主任严吉庆介绍,2014年,黄石与深圳港集团合作,整合全市港口资源,在条件最好的棋盘洲,以海港标准建设黄石新港。

拆除100多个小散码头、在2公里范围内布局15个万吨级泊位、保税物流中心封关运行……几年下来,通过集约发展,黄石新港活力不断涌现。2022年,黄石新港吞吐量达到2930万吨,创开港运营以来的历史新高。

依托自身交通区位、深水良港、对外开放平台等优势,黄石新港积极促进枢纽偏好型产业集聚,打造高质量发展新港城。

中色大冶弘盛铜业40万吨高纯阴极铜清洁生产项目是当地重点项目,也是典型的“大进大出”项目,项目所在地距黄石新港码头约4公里。

弘盛铜业生产运营中心副主任卢铭告诉记者,每年该企业仅铜精矿粉就要消耗约200万吨,选择在黄石新港园区布局,铜精矿等原材料可快速进厂,而高纯阴极铜产品也可通过新港码头直送浙江、上海等地,“每年仅运输成本,就可节省4000万元。”

企业与港口共生共荣,多式联运发展势头愈发迅猛。在常态化开行3条联运线路的基础上,黄石新港还推出“散改集”“集改散”“集改集”等7种联运模式,通过定制化服务,满足各类企业、不同货种的联运需求。

凭借通江达海的便利条件和港园一体化优势,这几年宝钢新港产业园、新兴管业等一大批产业集群项目纷纷落户黄石新港。

小散码头退出,重点项目进驻。“一退一进”之间,黄石新港为城市转型发展带来澎湃动力。上半年,黄石新港园区累计完成规上工业总产值139.84亿元,同比增长336%。

“这里将成为湖北对外开放的东向‘桥头堡’。”黄石新港(物流)工业园区党工委书记程艳民说,黄石新港正积极推进产业聚集,全力服务项目投产,加快建成支点港、贸易港,“一座亿吨大港、千亿园区、港口新城正呼之欲出。”

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