8月8日上午9时30分，在广西防城港市防东铁路施工现场，随着C1500型履带式牵引车拖拽着一对500米长钢轨安全平稳地铺设在轨枕上，标志着由中国铁建旗下中铁十六局承建的我国首条直通中越边境的高铁——防东铁路正式进入全线铺轨阶段。
铺轨现场
防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与越南唯一海陆相连的口岸城市东兴市的首条铁路。线路自防城港北站南端引出，向西南至东兴市站，途经防城港市江山镇、东兴市江平镇，正线全长46.9公里，设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里条件。
中铁十六局承担着防东铁路全线共106.74公里的铺轨施工任务，以及28万立方米道砟、27组道岔的铺设任务，同时负责防城港北站站场改造施工。由于防东铁路全线既沿边又沿海，背靠十万大山，地形地貌复杂，共有8座隧道，32座桥梁，桥隧比高达68%，长钢轨的运输和铺设风险高、难度大。
在铺轨施工中，项目建设团队通过采用综合调度指挥系统，实时监控推送车、长轨运输车、牵引车等设备工作状态，实现管理智能可视、安全自动预警。同时，采用人工配合机械设备预铺道砟、布枕，再由长轨车直接联挂WZ500型推送装置和C1500型履带式钢轨牵引车，拖拉500米长钢轨进行铺设施工，大大降低了工程线路运输、施工安全风险，确保长钢轨铺设顺利进行。
采用履带式钢轨牵引车进行铺设施工
为按期实现通车目标，建设团队先后克服了三电改迁滞后、台风侵袭、西湾跨海特大桥停工变更等一系列困难，完成了企沙改线、钦防改线、防城港北站站改施工，为正线铺轨奠定了基础。截至目前，防东铁路全线隧道、桥梁工程已全面完成，路基工程完成90%，站前工程总体完成97%。按照施工计划，今年9月底前将完成全线铺轨施工，12月底具备开通运营条件。
据悉，防东铁路是《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》通道内联外延重点工程之一，建成通车后，防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前60分钟缩短至20分钟左右。边境口岸城市东兴市将接入全国高铁网，打通北部湾经济区乃至粤港澳大湾区通向东盟国家的高铁通道，对促进中越两国经贸往来将起到积极作用。
【责任编辑：俞昭君】
