北京日报客户端|记者杨天悦
5月27日，中国汽车工业协会举行T10 ICV CTO闭门峰会，并发布了中国车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目。会上，业内头部企业和智能网联产业链上下游企业专家代表围绕产业链创新协同、车用操作系统、智能网联汽车数据安全与应用、自动驾驶量产落地等主题进行研讨。
中国车用操作系统，是中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国必须攻克的战略要地。据中汽协方面介绍，车用操作系统开源计划重在产业生态共建。由协会牵头引领行业企业，共建智能网联汽车车用操作系统中国方案，坚决打赢中国车用操作系统攻坚战。
在中国工程院院士李克强看来，中汽协软件分会发布中国车用操作系统开源计划、并推出开源操作系统微内核，将有助于行业在芯片、工具、内核、应用、产业、开源等多个层面自由发展，推动汽车领域的技术发展和开源生态建设，形成可持续发展的汽车软件创新平台。
中国科学院院士何积丰认为，微内核开源对建设汽车控制统一框架具有推动作用。“先提供基本的标准、协议、数据，在公共服务层面上达成共识，以及在具体功能上如何实现，这样可以形成百花齐放的局面。”他说，“积累的过程很重要，先做起来，让行业知道微内核有发展前景，才能引领各家企业共同投入。”
据悉，此次由中电科普华基础软件提供的开源微内核，将采用木兰公共许可证（第2版），已通过开放原子开源基金会代码托管平台公开发布包括初始化代码、核心功能源代码、芯驰G9X适配代码等共计122个文件、14883行源代码。计划将于2023年底实现功能验证，2024年实现功能安全验证，2025年实现量产验证。
