共享单车资深用户对小黄车（ofo）应该不会陌生，尤其是99元或者199元押金迄今未被退还的1600万人。即便按99元/人计，ofo创始人戴威欠债也已十几亿元。不过戴威虽然早已被法院限制高消费，但并没有被限制出境。日前，其赴美开始再创业的消息刷屏。这次戴威选择了咖啡赛道，售卖类似国内珍珠奶茶的冰镇珍珠咖啡。当然，因为有戴威作为创始人，使得项目并非普通的社区咖啡馆概念，而是一家“精通科技”的创业公司，并且已经获得中国一些大型风投公司的支持。在以4000万美元的估值筹集了1000多万美元资金之后，该公司正在寻求新的融资，估值已跃升为2亿美元。不过，网友们对这个估值并不关心，他们关心的是押金能不能退。
笔者认为，网友们之所以没有对戴威给出“创业成功好还债”的期盼，主要是小黄车之前一系列骚操作所致。
比如，小黄车曾推出拉好友帮退押金功能，“好友越多，退押越快”。此外，还有好友下单奖励，“好友充值10元，立即退自己押金2.5元”等奖励任务，可谓“坑完我还想坑我朋友”。再比如，小黄车曾上线“天天返钱”功能，宣称“无需排队，直接退还押金”。但经粗略计算，一位用户大致需要消费1500元才能拿回99元押金。并且参加天天返钱活动的用户，一旦授权同意参加该活动，其押金会转至天天返钱账户，平台将视为用户自动放弃对押金的索取，用户也不能通过排队的方式退押金。
种种令人惊愕的举措，可谓明目张胆地在践踏退押金这一消费者基本的合法权益。从今年2月份开始，ofo小黄车客户端彻底无法登陆，收不到短信验证码，微信小程序无法使用，官方400电话无法拨通，连官方微信号也换了主人。这一切并无任何官方说明，对未退押金更是像没有这回事一样，连一份“画饼”式的时间安排都懒得去敷衍，似乎在倒逼用户打消这份念想，好像在说“押金退是不可能再退了，这辈子都不可能退的”。
对比之下，同样是身负巨债，之前还清6个亿债务，被执行人信息清零，不再被限制高消费的罗永浩（网络名人老罗）无疑更令人钦佩。老罗被认可并不仅仅在于他后来还清了巨额债务，而是他自始至终不赖账、不躺平的勇气。强悍如老罗，身背巨债，也是一路挣扎。在找准直播带货这一发力方向之前，多次再创业均以失败告终，甚至被戏称为“行业冥灯”，干一行，垮一行，甚至老罗本人也一度因债务问题考虑轻生。但从良知角度，老罗觉得对债权人，对跟随自己的团队以及一直支持自己的家人粉丝们没法交代，硬挺了过来。而戴威无论是小黄车垮塌之际，还是赴美创业，始终没有直面过被拖欠押金的千万用户，连一句场面上的话都没有向公众交待，实在是难言体面。这一点可能连把“下周回国”挂嘴上的贾跃亭都不如，被网友归类为商界当中的失德艺人，即“失德商人”也算贴切。
创业不易，九死一生，这些年都已是人所共知的规律。商场浮沉，卷土重来或东山再起亦未可知。从消费者个人到整个社会，愿意对其中“诚实而不幸”的失败者抱有一个宽容的态度，也是一件好事，能够鼓励其中的能人最终实现个人价值并回馈社会。但对于其中的“失德商人”，则应标准从严，不应给一味回避和漠视广大债权人权益的“老赖”可乘之机。因此，笔者很难理解一些知名风投公司投资“失德商人”时是如何考量的。投这种公司最终投的还是人，人不靠谱，事情也就难以办体面。众所周知，上市公司还会有社会责任层面的专门考核指标，风投公司在尽调投资对象时，最好也将此项内容列入，否则将来很可能会吃上一个哑巴亏。
责任编辑：宣远兵
