5月6日，随着“磁浮二号”国产盾构机顺利拆解完成并吊出，由中国铁建所属中铁十四局承建的长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程磁浮T2站—磁浮T3站区间左线隧道贯通，至此，世界首条采用盾构法施工的中低速磁浮隧道双线贯通。
盾构机出洞
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程位于长沙县黄花镇境内，线路全长4.454公里，从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线开始接入，以300-350米曲线半径向T3航站楼敷设，是完成长沙火车南站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳，实现空铁联运的快速骨干客运交通线路。
本次贯通的左线隧道全长2.8公里。施工过程中，盾构机6次下穿机场航油管线，并长距离下穿机场跑道下滑台敏感区、穿越上软下硬地层等风险源群，地面沉降控制及安全风险要求高、地下施工难度大，是黄花国际机场区域内首次盾构下穿施工。
在盾构机施工中，建设人员提前布设自动化监测点，利用自动化监测技术实时监测和分析盾构机掘进情况，确保机场跑道敏感区地面沉降值仅为0.2毫米，实现了“零沉降”下穿。
据悉，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是贯彻落实湖南“三高四新”战略，发展磁浮产业的重要项目支撑，也是打造长株潭城市群内部市域快速轨道交通网的重要组成部分，对打造以长沙黄花国际机场为中心的综合交通枢纽具有重要意义。该项目投入运营后，长沙黄花国际机场T2航站楼到T3航站楼的换乘时间仅用2分钟。
【责任编辑：俞昭君】
