记者从海口市交通运输和港航管理局获悉，为进一步优化客运站场资源配置、统筹客运班线发班运营管理，结合当前海口市道路客运市场现状，海口海汽运输有限公司申请拟于4月关停海口汽车东站，并将该站始发的客运线路调整至海口省际总站（汽车西站）发班运营，这标志着承载城市交通发展记忆的海口汽车东站即将退出历史舞台。
□本报记者王子豪
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客流稀少汽车东站将退出历史舞台
购票窗口和安检区域旅客屈指可数，宽敞的候车大厅中，落座的旅客不到50人——这是24日上午记者在海口汽车东站看到的景象。“昨天我们出站旅客大约1000多人次，客流量不到2018年一天的三分之一。”站长何玉婷无奈地说道。
据了解，海口汽车东站前身为1958年建成的琼山汽车站，后于1991年重新报建站房、扩建停车场等，1992年投入使用，更名为海口汽车东站。
二十几年前，每天开8个人工窗口都会排起长队的售票处，如今只开1个窗口便“绰绰有余”，如今的客流量为何走“下坡路”？
何玉婷认为，高速公路等交通路网的不断完善，高铁等出行工具的不断丰富，旅客出行方式的结构性转变，都对汽车客运市场造成了冲击。“二三十年前，班车是人们的主要出行方式，如今客运资源丰富多样，班车逐渐退出‘舞台中央’也是大势所趋。”何玉婷说。
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平稳过渡保障旅客出行需求
记者了解到，目前海口东站营业时间为6时30分至19时30分，进站经营车辆143辆，共22条营运线路，日均发班200个班次。
客运站关停后，海口汽车东站所营运的线路计划迁移至海口省际总站，届时乘客可到海口省际总站乘车。过渡期间，汽车东站将安排摆渡车辆把前往该站的旅客运送至海口省际总站，以保障期间不知情旅客的出行需求。“海口省际总站每日能够运输上万人次的旅客，东站业务迁移过去后，每日预计运输4000人次左右，车站承载能力和运力都比较充足，请市民旅客放心。”何玉婷说。
何玉婷介绍，汽车东站关停之后，该站将继续作为海汽集团“定制快线”的上落客点。该业务目前已投入7座新能源商务车进行运营，沿途经过公交站点均可靠站上下车，服务灵活便捷。此外，汽车东站候车区已经陆续建成多个充电桩，未来计划建成新能源充电枢纽站，预计五月向社会公众开放。
