22日凌晨，长190米、宽由40.5米渐变至99.3米、高8.2米的超宽三维不对称钢箱梁转体桥——上海市漕宝路快速路新建工程T构转体桥，转动106.3度、跨越7股道铁路线，实现毫米级精准对接。
该转体桥总重15800吨，采用整幅转体方案。为不影响附近铁路线的正常运行，该项目利用210分钟的铁路夜间停运“天窗点”施工。
该桥体的特殊性在于庞大且不规则，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达12米，重心偏离桥墩中心8.7米。“转身”的难度在于，在106.3度的大角度转动且跨越多股道铁路线的过程中，需保持好桥面稳定与平衡控制，为世界级施工难题。
漕宝路快速路新建工程是上海虹桥枢纽“一纵三横”快速集散系统中的南横通道，沿线穿越松江、闵行、徐汇三区，全长约7.18公里。该项目建成通车后，将有效缓解延安西路高架至沪青平高速通道的交通压力。
记者：贾远琨狄春
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