据了解，神舟十五号载人飞船发射后，神十五乘组将会在太空中与神十四乘组在轨会面，两艘神舟飞船同时在轨工作，这也将是我国载人航天工程中的首次。
航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师高旭：一切正常的话，神舟十五号的乘组将会在太空中与神舟十四号在轨会面，那么在完成短暂的5到10天的同时在轨的轮换之后，神舟十四号的乘组搭乘神舟十四号返回地面，那么神舟十五号乘组继续在轨执行飞行任务。
两艘神舟飞船同时在轨工作，这也将是我国载人航天工程中的首次，对于神舟飞船研制团队来说也将是一次全新的挑战。
航天科技集团五院载人飞船系统总体主管设计师肖雪迪：两艘飞船停靠在空间站，然后天地通信，然后对两艘飞船的识别，还有飞行器之间的通信，对两艘飞船的识别都是一个新的状态，确实是有挑战的。面对这些挑战，我们在地面做了充分的仿真测试等验证工作，然后我们为这些新状态也做好了充分的准备。
二F火箭持续优化升级安全性再提高
作为一型载人火箭，高安全性是必不可少的。为了提高火箭的安全性，长2F进行了持续的优化升级，安全性不断提高。
中国空间站进入建造阶段后，负责运送航天员的长征二号F火箭也迎来了高密度发射任务，作为中国航天史上技术最复杂的航天员“专列”，每一次亮相，它的可靠性与安全性都会再次提升。
航天科技集团一院长征二号F运载火箭副总设计师刘烽：长二F火箭历来对可靠性方面在做不断提升工作，这回遥十五火箭我们在提高可靠性方面也进行了26项的技术状态变化和更改，这些方面主要是消除一些我们发现和认识到的薄弱环节。例如耗尽关机变换器，我们识别出有个别的器件存在单点失效的模式，我们这回也把相关的器件进行了冗余改进。
发射一发备份一发两发火箭轮流“站岗”
冗余改进简单来说就是相同器件有备份，在一个出现问题的情况下，另一台设备可以无缝衔接，确保火箭正常运行。不仅器件进行了冗余设计，长二F火箭也采用了“发射1发、备份1发”的模式，两发火箭轮流“站岗”，进入值班状态的火箭如果接到应急救援命令，可以随时实施应急救援发射，保障航天员的生命安全。
在接下来的工作中，航天人还会对火箭进行各项检查测试，每天监测火箭状态，让火箭可以以最佳状态迎接发射。
航天科技集团一院长征二号F运载火箭副总设计师刘烽：火箭转场之后到了发射区，我们整个火箭还要做一次各系统功能检查，后续还需要与飞船进行接口匹配，然后要参加全系统的发射演练，目前整个火箭状态良好。
责任编辑：刘光博
