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深圳“两线三枢纽”同时开通试运营

10月28日,由中国中铁、深铁集团等历经五年共同建设的深圳轨道交通14号线、11号线福岗段及14号线串联的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽(简称“两线三枢纽”)同时开通运营,标志着深圳打造现代化高质量综合立体交通网迈出了新步伐。

岗厦北枢纽

岗厦北枢纽

作为连接深圳东部地区的重要交通线,“两线三枢纽”是国内一次建成规模最大的城市轨道交通工程,具有线路长、跨度大、换乘多、辐射范围广等特点。其中,14号线全长50.32公里,设计时速120公里,共设站18座,含枢纽站4座、换乘站9座、普通站5座,新设昂鹅车辆段、福新地下停车场,是深圳轨道交通四期工程最长的线路;11号线福田至岗厦北区间全长1.6公里,同步开通11号线福田站、岗厦北站,实现了与岗厦北枢纽无缝衔接。

黄木岗枢纽

黄木岗枢纽

本次建成的“三枢纽”各具特色,分别被称为“深圳之眼”“鹏城之光”“湾区之舞”。“深圳之眼”岗厦北枢纽结合城市地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素进行一体化建设,为深圳首个一次性建成连通五条线路的综合交通枢纽,其以核心天井为基点、运用“费马螺旋”数学原理设计的天花吊顶为国内首次运用;“鹏城之光”黄木岗枢纽采用桥、隧、站一体化建设,“引景入城”打造了低碳环保典范,将成为展示深圳社会主义先行示范区与国际化成就的重要窗口;“湾区之舞”大运枢纽是集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体的深圳东部最大的综合交通枢纽,实现了既有标准地铁车站向大型综合交通枢纽的完美蝶变。

大运枢纽

大运枢纽

作为连接深圳市中心区与深圳东部地区的重要交通走廊,“两线三枢纽”的开通运营,将极大促进深圳“东进战略”实施、带动临深地区经济发展,助力深圳打造国际性综合交通枢纽城市,为加快构建现代化高质量国家综合立体交通网、推动“轨道上的大湾区”建设注入强劲动力。

【责任编辑:俞昭君】

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