10月10日，乘联会公布的乘用车市场最新数据显示，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。
1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%。乘联会分析称，9月疫情扩散到多省，而且有汽车消费大省四川，因此环比增速稍慢。
整体来看，豪华品牌9月零售29万辆，同比增45%，环比增15%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。
9月自主品牌零售89万辆，同比增28%，环比增5%。9月自主品牌国内零售份额为47.0%，同比增长2.7个百分点；1-9月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长7.5个百分点。9月自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。
9月主流合资品牌零售74万辆，同比增长8%，环比下降4%。9月的德系品牌零售份额21.0%，同比增长1.5个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额10.7%，同比下降0.5个百分点。
9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。车购税减半政策推出后，新能源车不仅没有受到影响，环比持续改善超过了预期。
值得注意的是，9月新势力零售份额13.5%，同比下降3.4个百分点。南北大众强势领先，新能源车批发16，383辆，占据主流合资纯电动51%份额。
9月狭义乘用车零售销量厂商排名与8月基本类似，比亚迪连续第二个月排名第一。要特别指出的是，前十榜单中首次出现了“特斯拉中国”的名字，排名第9。这家美资企业仅凭借纯电动车就杀入全行业厂商销量榜前十，代表着电动时代确实已经到来。
乘联会分析称，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。
该机构还指出，目前来看年轻消费群体用车发展潜力相对较小，并非燃油车的主流发展动力，且年轻人的第一款车多为父辈出钱购买，所以车型选择上也以成熟稳重风格为主，年轻化车型表现不理想。而与此对应的是电动化车型超高速增长和中高端车表现相对较强并存。
责任编辑：刘德宾
