9月7日，一列中欧班列刚刚从成都国际铁路港出发，目的地是荷兰马拉，搭乘这趟中欧班列的是电子、服装、日用百货等出口产品。
神龙汽车、中建材光电材料、中密控股……最近，成都活跃着一批“防疫泡泡”企业。它们通过闭环管理、封闭生产，最大程度减少疫情的影响，统筹防疫生产两不误。同时，政府部门也配合完成生产物资、能源等资源供给保障，比如，成都市经信局共有27个防疫专班坚守一线，会同区（市）县一道，共同做好工业企业疫情防控和闭环生产服务。
9月6日，工作人员在成都国际铁路港装箱
工厂之外，物流运输又是另一道防线。成都是西南地区最重要的制造业基地之一，是国内众多产业链的关键一环。保障了生产，更要保障产品能够运得出去。
疫情要防住，经济要稳住，发展要安全——这是成都正面临的必答题。“防疫泡泡”保证生产背后，还需要畅通的物流，这事关产业发展，以及企业对城市发展的信心。
通道稳：
每天至少有5列去回程国际班列
成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰说，这可能是近年来，成都国际铁路港“人最少的一段时间”。
“班列公司留在铁路港现场作业的不超过10个人，包括关务部、现场作业对接等人员。”他告诉红星新闻记者，9月1日，公司进行了严格评估，只有那些必须到场的岗位才能留在现场。
目前，成都国际铁路港迅速转入全闭环作业，人员不能外出，实行封闭管理模式。
但铁路港依旧繁忙。
成都国际铁路港资料图
李俊峰透露，目前每天至少有5列去回程国际班列从这里进出，每日发运和到达集装箱数量达500标箱，发运环节保持畅通。9月上旬开设的班列，大多在8月就完成了货源的收集和申报，主要包括汽车配件、笔记本电脑、日用百货等货物，目前运输情况一切正常。
中欧班列的集装箱资料图
中间也有一些小插曲。
9月5日，一家成都企业的运输任务临时调整，装货不得不提前了一天时间。当天，10辆满载的货车临时开到铁路港，因为没有证件无法进入。李俊峰说，营销部门立刻反馈给负责防疫工作的同事，核实各类情况和疫情防控措施，及时将信息传递给上级部门审批。很快，10辆车的临时通行证下发，全力保证了货物运输的时效。
李俊峰提到，此次班列公司对生产组织进行了较大调整。
“比如排班，是根据客户需求以及运行组的生产线条来进行协调，更充分应对到港货物可能因疫情造成的临时调整。”他说。此外，更多的工作人员选择居家办公，包括营销、客服等部门，工作主要在电话或邮件上进行，他们主要负责稳定货源组织，确保班列发运正常，同时全力保障到达货物口岸疏转，确保接、取、送、达各环节畅通，货物及时交付。
产业稳：
1.5分钟下线1辆新车，30%以上是出口
公开资料显示，成都国际班列出口的本地货源占比已增至70%。
来往于海关监管中心的大型货运车辆资料图
李俊峰透露，5月以来，成都国际铁路港国际班列开行呈现V型反转，特别是6、7、8月班列开行情况非常好，有力保障了四川本地电子信息、整车、汽车配件、装备制造等重点产业的对外出口。
“越是疫情下，铁路港的畅通运行就越是关键。”李俊峰提到。这也是很多企业的共识。
与成都国际铁路港相隔20余公里的神龙汽车有限公司成都分公司，早早开始闭环生产，争分夺秒抓生产，流水线上平均1.5分钟下线1辆新车。成都分公司综合管理分部主任刘明俊表示，今年预计生产超过10万辆车，其中大约30%以上是出口。
在闭环生产的第一天，9月2日一大早，250台雪铁龙C5X从园区出发通过公路运送到上海，再从上海通过海运运往欧洲、日本和澳大利亚。他说，这个月的生产任务非常繁重，本月将有3900台雪铁龙C5X出口到欧洲30国、日本和澳大利亚，同时还有6000台左右的国内订单。
但刘明俊一点也不担心物流运输和订单交付的问题。
这是因为，成都市相关部门针对重点闭环生产企业建立了保障专班，做好防疫支持和物流协调对接等保障工作。这是生产者有力的后盾，也给予企业稳稳的安心。
此外，中密控股股份有限公司副总经理夏瑜也告诉红星新闻记者，自8月30日以来，成都厂区共计接受2100多套密封订单。为保障产品顺利运输，公司获得了政府发放的紧急运输通行证，依托第三方物流公司，400余箱货物已成功发往辽宁、山东、浙江、安徽、广东、海南等全国17个省份，共计重量11000千克，实现1400余套产品顺利发运。
信心稳：
运得多跑得快，名副其实的“带货王”
航空货运是打通产业链与供应链的又一关键环节。
9月3日，爱派克斯国际物流成都至北美货运航线正式开通。这是该公司首次在成都布局运营定期货机业务，也是成都今年加密新增的又一条全货运航线。
成都爱派克斯国际物流有限公司总经理何文说，这是该公司首次在成都布局运营定期货机业务，去程主要是将中国电子、服装零售等产品发往北美，货值近1.5亿元人民币。
9月以来，深圳市递四方速递有限公司（简称“递四方”）的航班仍在正常起飞。公司相关负责人黄彤彤告诉红星新闻，目前，飞往伦敦、马德里的航班计划分别为每周两班，航班采用A330全货机执飞，平均载重62吨左右，60%是跨境电商的小包货物，包括手机配件、服装鞋帽等。
递四方全货机正在装载资料图
“目前伦敦的班次有所减少，但预计10月初就会恢复至每周三班。”他说，到了10月中下旬旺季时，两条航线还会持续加密，预计将达到每周四班左右。
航空货运的物流运输，也同样得到了保障。
上周六，一辆从武汉来的货车准备将商品装上伦敦货线，由于这家货运公司未提前办理通行证，所以到成都后无法进入海关快件中心报关。此时恰好是周末，成都又发生疫情，递四方相关人员立即联系了机场货站的相关人员，得到了积极响应——在符合防疫要求的前提下，不到20分钟就解决了临时出入证的问题。
看似是小事，但物流的保障事关产业发展，以及企业对城市发展的信心。
比如，2020年初，由于疫情原因导致物流不畅，贸易萎缩。在这期间，运得多、跑得快的中欧班列展现出了安全高效的强大优势，成为名副其实的“带货王”。公开资料显示，2020年1-3月，在水运停滞、口岸不畅的情况下，仅在成都，中欧班列运量逆势上涨超过八成。
当时，每天下午和凌晨，是成都国际铁路港最繁忙的时段。搭乘中欧班列的奶粉，从波兰经过12天不间断运行，安全抵达铁路港，并送往海关清关，再一天后，就可到达消费者手中。
“正因如此，更应千方百计保物流通畅，保障民生物资稳定供应，推进复工复产有序进行，畅通经济大循环。”国研新经济研究院创始院长、新经济智库首席研究员朱克力说。“防疫泡泡”保证生产背后，还需要畅通的物流，这不仅事关产业发展，还承载了企业对城市发展的信心。
红星新闻记者邹悦
