今天（30日）上午，淮河入海水道二期工程开工建设。淮河入海水道二期工程主要建设内容为在一期工程基础上，按设计行洪流量7000立方米/秒标准，扩挖全线深槽，加高加固两岸堤防，扩建工程沿线5座枢纽建筑物。
淮安水利枢纽大运河立交工程：亚洲最大水上立交工程整体扩建
淮安水利枢纽大运河立交工程，是淮河入海水道二期工程的一个关键节点工程，同时它也是162.3公里水道上五座需要改建的大型枢纽工程之一。京杭大运河和淮河入海水道在此立体交会。
淮河入海水道二期工程要怎样改造？建成后将会给淮河流域带来怎样的变化？跟随记者去现场看看↓
淮安水利枢纽是我国乃至亚洲规模最大的水上立交桥，两条河道在这里立体交会。
这座桥上层纵向的这条水道就是京杭大运河，同时它也是南水北调东线一期工程的输水干渠，从长江引过来的江水就是从这里输往北方。在大运河的下一层流淌的就是淮河入海水道，这就好比是城市里的立交桥，车道与车道之间是互不干扰的，这两条河道也是如此，各行其道。
淮河入海水道二期工程其实就是把原有的这条入海水道拓宽、深挖，相当于把车道拓宽，把两车道变六车道。通过这张图可以看到，从洪泽湖往东流向黄海的这条水道就是淮河入海水道，全长160多公里。
建这样一个大规模的工程，会不会影响在它上一层的大运河的输水和航运？并不会。工程建设到一定程度的时候，施工单位将会把大运河这一段暂时封闭起来，然后开挖一条临时导流河，输水和航运从临时的导流河通过。等二期完工以后，再恢复原有大运河水道输水和航运，所以说不会影响到大运河正常的运行。
据水利工作人员介绍，工程的地质非常复杂，其中淤土段就长达50多公里。这就是河床淤泥的取样，它非常稀软，像粥一样，他们把这一段工程比喻为“在稀饭上建堤坝”，难度确实是可想而知了。
那为什么要建呢？淮河是从河南流经安徽到江苏淮安的洪泽湖，目前一期工程的这个入海通道，已经满足不了泄洪的需求，在淮河中下游的流域，共有大小16个蓄滞洪区，二期工程建成后，将减少这些蓄滞洪区的使用，减少汛期防汛压力，从而避免两岸百姓生产生活的损失。未来在淮安水上立交还会建立一个船闸，这样淮河入海水道就从一个单纯的泄洪通道，变成具备二级通航条件的一条水道，将来就会有2000吨的船从这条黄金水道，从淮安通向大海。
张家河闸站改造工程：淮河入海水道二期工程先导之一
今天上午，在江苏盐城滨海淮河入海水道的下游，淮河入海水道二期工程的先导工程之一的张家河闸站也开工建设了。这个工程位于二期工程5大枢纽之一的滨海枢纽。这个枢纽工程的建设又有着哪些作用呢？一起来了解。
通过这张图可以看到，红色标记的位置就是张家河闸站，再往下游50公里，就是淮河一期工程的入海口。
今天上午，淮河入海水道二期工程的先导工程，张家河闸站改造工程已经率先开工了。在接下来的17个月的时间内，大约1000名工人都将参与到这一工程的建设中。
淮河入海水道二期工程不单单是河道的拓宽和深挖，还包括沿线大大小小的水利工程的建设，是个系统工程。二期工程将对河道中间的坝埂进行开挖，坝埂会变窄，有些地方两股河槽就将合二为一，而且两侧的堤坝也将进行开挖和加高加固，这样一来河道变得更宽更深，行洪的能力也将由原先的2000多立方/秒提高到7000立方/秒，大大提升了防汛排涝能力。
淮河的行洪能力加强了，连通淮河的支流行洪能力也一样加强。现在正在施工的张家河闸的这一侧顺着张家河往里面，就是滨海县城，距离这儿大概10公里。现有的张家河闸防御城市内涝的能力是五年一遇的洪水，而随着改造工程完成，新建河闸之后，这一标准将提升到10年一遇的洪水。
对于淮河水系来说，二期工程建成后，它的航运功能也会得到进一步的发挥。随着二期工程的建设，水道拓宽之后，2000吨级的船舶就可以从淮河进入通榆河，然后进入苏北的入海河道，从而进入大海。这一改变带来的经济效益值得期待。
（总台记者丽娟周伟陈博张昊李卉刘成一茗季明张斌杨滢徐大为景明唐高林崔善鹏梁黎明李佳伦巫俊达李琦龙黄成江苏台蚌埠台盐城台淮安台）
责任编辑：刘光博
