刚刚过去的"618"，各大电商平台最热闹的直播间里，出现了各大航空公司的身影。带货的主播，不仅有空姐，还有公司的高层。产品也是五花八门：春秋航空主打机票和机身广告，海南航空借着海南离岛免税优惠的东风带来了大牌护肤品和彩妆，华夏航空则关注消费者的味蕾，卖起了时令水果。
值得注意的是，这并不是各大航空公司第一次"不务正业"。四川航空的火锅外卖、厦门航空的新味闽菜、东航的"那碗面"和"那杯茶"……突出本地风味的飞机餐被做成了航空公司的"口碑产品"直送到家。还有航空公司发挥优势、另辟蹊径。南方航空卖起了法语直播课程，吉祥航空则宣布要在暑假推出航空主题的双语夏令营。
这些业务能带来多大的效益？吉祥航空公司品牌营销经理在接受看看新闻Knews记者采访时表示，截至目前，还没有对相关营收和效益进行最终核算。对于公司来说，直播带货是一种重要的品牌营销策略，并非临时起意，也不是短期措施。未来随着国内市场的恢复，将积极与机场企业、旅游企业合作，共同打造全新的航空生态直播间，更大拓宽公司的业务范围。川航的直播负责人则在接受其他媒体采访时表示，直播也好外卖也好，都是航司"止痛"的尝试，这种拥抱用户、拥抱市场的态度是他们最大的财富。
五花八门的自救措施背后，凸显了民航市场当前的困境。近年来，受新冠疫情反复和防控政策调整等因素的影响，旅客的出行需求在不断收窄，严重地影响了国内各大航空公司的收入。而在飞行业务大幅减少的情况下，国际油价却持续攀升，飞机的租赁维护以及人力成本都仍然存在，导致各大航空公司出现了不同程度的"入不敷出"。
民航局发布的数据显示，2021年，全行业完成旅客运输量约44055万人次，航空公司实现营业收入4245.1亿元，比上年增长13.3%；亏损670.9亿元，比上年减亏149.2亿元。今年一季度，全行业累计完成旅客运输量仅为7617.8万人次，同比下降幅度高达25.3%。国内七家上市航空公司中，除华夏航空以外，其他六家的旅客运输量的同比下降幅度，都超过了60%。营收方面，只有南方航空、春秋航空和吉祥航空，实现了同比正增长。归母净利润方面，七家公司全部是负数，其中华夏航空同比下降约845%。
在航空领域资深记者秦岭看来，五花八门的自救方法，看似"不务正业"，背后却自有其合理性。一些航空公司刷到了存在感、赢得了口碑，另一些公司则帮员工增加了收入。除此之外，部分航空公司还大力发展货运，获得的商机和利润也比较可观。国航总经理马崇贤就曾公开表示，要持续深化客货联动、积极增投"客机货班"。从东航独立出来上市的东航物流，在今年一季度还实现了13.74亿元的净利润。
秦岭同时表示，对于航空公司来说，疫情影响只是压力的一个来源，从长远角度来看，国际油价上涨以及国内高铁飞速发展带来的客源竞争，都会表现出更加深远的影响。各大航空公司要想真正赢得发展，还必须坚守主营业务能立于不败之地。因此，应当借着等待疫情防控趋稳向好的这段时间，积极思考、布局，对主营业务进行合理而高效的调整、优化和整合。必须强调的是，航空公司必须坚持"安全第一"的理念和原则，严格落实安全生产规章制度、加强从业人员专业培训。只有扎实做好这些事情，才能赢得发展的春天。
（看看新闻Knews记者：金梅张蕴昆阮丽）
