掏出手机，扫码开锁，把座椅调整到合适的高度，卢洪伟跨上一辆共享单车，出发上班。这时候，是清晨4点半。
她是一个来自吉林的东北大姐，她是美团单车负责北京市东城区的运维员。疫情之下，人们使用共享单车的频率变高，卢洪伟这个共享单车“摆渡人”的工作也更加繁忙。
一个地铁口早高峰用车1000多辆
立夏已过，但太阳出山之前，还是有些凉。卢洪伟把外套拉链拉到最高，避免冷风侵袭。她要从家门口，骑车15公里，前往广渠门内地铁站。“每天，我都是骑车，这一趟一个半小时，早就习惯了。”卢洪伟每天通勤路上骑车，工作对象是共享单车，工作过程中，也经常骑车。
地铁7号线广渠门内站，是最近整个东城区，共享单车最繁忙的点位之一。每天早晨6点钟上班到岗第一站，卢洪伟也是直奔广渠门内B口。
“因为广渠门外站临时封闭，从广渠门外方向骑车到广渠门内来坐地铁的人非常多，早高峰，B口就容易车辆淤积。”B口，在广渠路北侧，路对面，在广渠路南侧的D口，情况正好相反。从D口下车要骑车去广渠门外方向的市民，需要大量的共享单车。
B口单车淤积，需要疏导。D口单车缺乏，需要调动。每天早晨6点到8点，10台三轮车就在广渠门外这一站，不停地在B口和D口之间忙碌，把单车运走或者运来。“疫情期间，每台三轮车放的单车少一点，大概放十多辆吧。所以，要不停地忙。”
疫情防控之下，地铁、公交临时调整，很多上下班的市民，都依赖共享单车。仅5月5日那个早高峰，仅广渠门外这一个地铁站，共享单车的用车量就达到1000多辆。美团单车数据显示，5月5日6点至7点北京地区骑行量同比上周增长21.9%。“可能是骑车通风好，避免人员接触，所以我感觉现在骑车的人，越来越多。”
朝阳区继续严格落实居家隔离后，地铁站的用车量有所回落。核酸检测点，依然是用车量很大的点位。崇文门外、磁器口等地的核酸检测点，也都需要频繁调动车辆。
一个摆渡人一天消毒400多辆
调动，只是摆渡人卢洪伟的重点工作之一。消毒，是另一个必须时刻进行的重点工作。
“每一个运维员随着都带着消毒水和喷雾器，以前是一天消毒3次，现在一天消毒7、8次。”皮肤接触到的车把手，是消毒重点。此外，车座、车身、脚镫子等也都要无死角消毒。一个摆渡人，平均一天要给大概400多辆共享单车消毒。“我们从疫情开始，就是无差别消毒，不分品牌，不分颜色。”无论是小黄车、小绿车、小蓝车，只要消毒，卢洪伟和同事们都一致认真对待。
从早高峰忙到晚高峰，卢洪伟每天骑在单车上的时间，约有4、5个小时。从2016年开始，她成为共享单车摆渡人，到现在6年时间，走遍东城区的大街小巷。“东城的每一个角落，我都骑车走遍了，熟悉得不能再熟悉。”
共享单车的发展，从无序到有序，卢洪伟也全都经历了。“大家肯定也感觉到了，现在单车的秩序越来越好。即便现在疫情期间，我们也在努力工作，保证大家有序、安全地用车。”
十多年前，从吉林农村老家和丈夫一起来北京的时候，卢洪伟想着闯出一片天地。可惜时运不济，生意做得不太顺。夫妻俩继续留在北京打拼，到现在，两个人已经有6个春节没有回家过年。上小学的孩子，也是许久未谋面。
“我干这行，节假日是最忙的。现在疫情，也不想回家给家里人添麻烦。”卢洪伟说，以前，每到“五一”和“十一”假期前一天，她和同事们会通宵加班。因为第二天一早，长安街、天安门广场用车量特别大。现在因为疫情，节假日用车高峰不明显，日常的运维更显关键。
“我很喜欢北京，喜欢在北京的大街小巷骑车。希望大家每天都能放心骑车。”
