地面不见通风塔，地下隧道空气依旧保持清新。在车来车往的广渠路运通隧道内，一台大号“空气净化器”悄然运行，不仅减少了隧道口的尾气污染，更加减少了对地面景观的影响。记者从首发集团云星宇交通科技股份有限公司获悉，广渠快速路运通隧道空气净化系统通过环保验收并正式开始运行，成为内地首套投入运行的隧道空气净化系统。
燃油汽车在行驶和拥堵过程中会产生尾气和粉尘。为了方便隧道内通风，一般城市道路隧道会在沿线设置通风塔，通过通风竖井把隧道内的空气排送到高空中，经过稀释，确保地面的空气达到空气质量标准。不过，由于运通隧道的地面都是建成的小区，建设风塔会对周边居民造成影响，同时高大的风塔对周边环境景观也是一种影响。为此，运通隧道在建设之初，就预留了设置空气净化系统的空间。
在果园环岛地面下，记者走进了空气净化系统的内部。这套空气净化系统安装在了隧道的侧璧内，通风道的入口像是一面百叶窗墙壁。设备开启时，百叶窗打开，隧道内的空气跟随着汽车行驶带来的活塞风，从侧面吸入空气净化设备内，开始进行净化。
“根据隧道内的空气污染物种类，空气净化要经过三道过滤墙。”云星宇公司智能交通工程项目中心（北京区域）副经理雷小剑介绍，第一道是初效过滤器，组成这道墙的是细小的钢丝网，可以过滤掉油污、粗颗粒物和随风刮进来的垃圾。过滤片的两旁设置了清洁喷头，当过滤效率降低时，系统自动进行喷淋清洗，喷淋后的废水经过水处理系统净化后还可以循环利用，达到节水的目的。
第二道是静电过滤器。设备在工作时会产生10千伏的静电，吸附空气中的粉尘，包括PM10和PM2.5。
第三道是二氧化氮过滤器。过滤墙一排排碳箱内装满了活性炭。可以过滤掉汽车尾气中的氮氧化物。“这面过滤墙设置成了W型，增大了空气与活性炭的接触面积，达到了更好地过滤效果。”雷小剑说。
在三道净化墙的背后，是两台巨大的轴流风机。“这两台风机就是整个空气净化系统的动力来源，净化速度最大可以达到180立方米每秒。”雷小剑介绍，风机开启之后，巨大的叶片带动空气流动，将隧道内的空气抽进来。空气经过净化后，再通过风道排回隧道，最终通过隧道出口排放到隧道之外。经过净化后，隧道出口空气的污染物含量下降85%，并符合相应的环保标准。
目前运通隧道安装了两套空气净化设备，均位于隧道出口附近。设备在早晚高峰期及中午三个时间段运行，为隧道不间断换气净化。同时，隧道内设置了20处空气监测点，当检测到隧道内空气质量较差时，空气净化系统也会自动开启，并根据污染物浓度自动调整风量，当空气达到标准后，系统还会自动关闭，达到了节能的效果。
雷小剑介绍，运通隧道的这套空气净化系统是第一次在内地投入使用，没有先例可循。设计和加工过程中，团队边设计边摸索，对空气净化设备进行了本地化设计。特别是进出风口，既要保证过滤的效率，又要保证风量适中，避免侧风对行驶中的车辆造成影响。为此，团队在夜间现场进行模拟，还原现场的车流量和风速，最终一点点调试出了适中的运行风量。
随着环保理念不断深入，城市隧道空气净化系统成为越来越多隧道的“标配”。记者了解到，正在建设当中的东六环改造工程，也在隧道的设计中引入了空气净化系统。相比运通隧道的空气净化系统，东六环隧道的净化能力将提高一倍。相关设施预计将在今年开始随隧道同步建设。
责任编辑：陈琰 SN225
