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通往城口!重庆最长高速公路隧道贯通

来源:重庆发布

轰隆隆……

3月31日10:18,随着城(口)开(州)特长隧道右洞一阵沉闷的爆破声,隧道掘进作业面上被炸通出一个约6平方米的口子。

这标志着重庆境内最长的高速公路隧道实现双线贯通,为城开高速公路年内通至城口县城打下基础。

重庆境内最长的高速公路隧道实现双线贯通

视频:布·视觉/邹乐

全长11.5公里最大埋深超千米

重庆城口县地处重庆、四川、陕西三省市交界处,是重庆目前唯一一个不通高速路的县。正在修建的城开高速是重庆“县县通高速”重点工程,这条路将结束城口不通高速路的历史。

城开高速全长128公里,因全线沿线山势险峻、河流密集,整条高速公路桥梁和隧道总里程约100公里,桥隧占比达到近78%,是重庆在建高速公路中难度最大的一条。

三臂凿岩台车在隧道内施工(资料图)

三臂凿岩台车在隧道内施工(资料图)

城开特长隧道是城开高速关键控制性工程之一,全长约11.5千米,相当于3.6个中梁山隧道的长度,是目前重庆境内最长的高速公路隧道。隧道两端分别位于城口县鸡鸣乡和开州区满月乡,是城开高速开州段和城口段交界处关键性工程。

隧道穿越雪宝山,工程地质及水文地质条件极度复杂,隧道内集断层、破碎带、岩溶、瓦斯、岩爆、突水等多种不良地质,安全风险高、施工难度大。

“城开特长隧道最大埋深达1337米、工程地质和水文地质条件极其复杂。”城开高速B2合同段项目经理邓科介绍,在奋战1600多天时间里,项目部通过不懈努力成功穿越了7条褶皱构造带、6条断层破碎带、22道煤层,成功处治了12处涌水、16处溶洞、5处突泥、2处软岩大变形、4处岩爆,最大日涌水量达44万方,最大日突泥方量超2000立方。

打隧道运用“穿山甲”和“千里眼”

“在汛期时,城开特长隧道左线日涌水量每小时近2万方,曾连续多日日进尺不足1米。”重庆高速集团工程顾问公司工程部主任袁小冬介绍,面对复杂的施工条件,项目大力推行“机械化减人、自动化换人”,并派专业技术人员驻守施工一线解决难题。

项目采用有“穿山甲”之称的三臂凿岩台车重型装备后,以前需要20多人才能完成的工序,现在只需要4人,效率提高了近一倍,操作平台也更加安全。

面对复杂的地质环境,项目部还引入“千里眼”——多功能超前地质钻机,钻孔距离可达150米左右,钻孔速度为每小时10至15米,能提前准确判断、探明前方地质和隧道围岩级别。通过该综合超前地质预报体系,在隧道施工过程中成功预判160余处不良地质灾害。

城开高速公路谭家至赵家段(资料图)

城开高速公路谭家至赵家段(资料图)

城开高速谭家至赵家段约50公里已于2021年底实现通车,目前谭家至城口县城段桥隧工程已进入密集贯通期,预计今年底将通至城口县城,届时重庆将实现县县通高速。

作为G69银(川)百(色)高速公路(银川至百色)的一段,城开高速通达城口县城后,还将继续向渝陕界推进,有望于2026年与陕西段同步建成通车,打通陕渝间直连快捷省际通道。

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“通车后,我要开车带父母走走这条高速路”

“通了、通了……”上午,城开特长隧道洞口外,听到爆破声等来好消息的曾云付和工友们难掩激动的心情。

今年36岁的曾云付是城口鸡鸣乡人,2017年城口特长隧道开建后,在重庆中心城区打工的他回到城口,进入项目部成为钢筋加工厂的一名施工人员,“家门口打工赚钱,又是修我们城口的高速路,心情不一样。”

和曾云付一样,随着城开高速路开建,不少城口当地人实现家门口打工,参与到这条高速公里建设。单是城开特长隧道项目部,就有100多名城口本地务工人员,分别在钢筋加工、混泥土搅拌、隧道支模等岗位。

“盼着高速路早点通车,大家干劲都很足。”作为土生土长的城口人,曾云付见证了交通对大巴山人民生活带来的改变。

重庆直辖之初,从城口到中心城区,只有走盘山老路翻雪宝山,需要两天时间;2006年万(万州)开(开州)高速公路通车后,从城口到中心城区车程时间缩短至8个多小时;2013年城(口)万(源)快速路通车,城口到中心城区时间进一步缩短至4个多小时。

“以前很少在城口看到外地的车,现在来城口的外地车辆越来越多了。”曾云付说,现在交通越来越方便,城口人去中心城区也方便了。

城开高速全线通车后,从城口到开州走高速路,车程时间将从现在的3.5小时缩短至1小时,到中心城区走全高速,只需要4个多小时。

“城开高速通车后,我要开车带七旬父母走高速路去开州耍一下。”曾云付说。

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