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再战长江架飞虹!重庆江津白沙长江大桥全线通车

原标题:再战长江架飞虹!重庆江津白沙长江大桥全线通车

1月26日,由中建集团旗下中建六局承建的重庆江津白沙长江大桥建成通车,长江之上再添一座跨江大桥。

作为重庆市重点民生工程,白沙长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》新建的重点过江通道,大桥跨越长江建成通车,连接一江两岸,进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈,解决两岸20万群众出行难题,同时也将缩短长江两岸物资运输的距离,大幅减少运输成本,对促进重庆西南部乃至长江上游的交通网络优化具有重要意义,全力助推长江经济带和成渝双城经济圈高质量发展。

再战长江架飞虹!重庆江津白沙长江大桥全线通车

重庆江津白沙长江大桥及连接线工程,路线全长3.16千米,其中道路工程全长1.86千米,路幅宽36米,桥梁全长1.3千米,主桥为主跨590米双塔双索面钢箱梁悬索桥,主塔采用门式框架结构,东岸采用重力式锚碇,西岸采用隧道式锚碇,道路等级为城市主干路,双向六车道,设计时速60千米/小时。

建证匠心建造守正创新结硕果

中建集团旗下中建六局的项目技术攻坚团队,针对重庆江津白沙长江大桥及连接线工程项目,在建设过程中攻克12项技术难题,获得9项国家专利。为推进项目高品质履约,该项目团队吹响“集结号”,跑步进场、多点布局,结合长江枯水期和丰水期水位涨落高差大特点,兼顾铁路边坡防护安全及经济条件,创新采用“E型钢混组合围堰创新技术”,为P2墩施工提供良好的无水环境,目前已成功度过九次洪峰,创造了主塔同年开工同年封顶的纪录。

△重庆江津白沙大桥项目主缆架设

△重庆江津白沙大桥项目主缆架设

重庆江津白沙长江大桥,主梁为全焊正交异性,板流线型扁平钢箱梁,全桥共56个节段,总重量1.2万吨,钢箱梁吊装创新采用“高低栈桥滑移+小倾角二次荡移”施工法,相当于在长江之上“荡秋千”,实现毫米级精准对接。

△重庆江津白沙大桥项目钢箱梁吊装

△重庆江津白沙大桥项目钢箱梁吊装

建证绿色发展践行新发展理念

大桥所处长江两岸地形高差较大,同时上跨繁忙的长江航道及成渝铁路,项目充分利用BIM技术,结合工程实践,实现BIM技术在项目管理过程中全生命周期应用,对钢箱梁吊装等关键技术,进行总体规划、方案设计、深化优化等,通过数据规划、资源对比及BIM仿真优化技术,为重要工艺流程提供施工依据,为项目精细化管理提供了有力的技术保障。

再战长江架飞虹!重庆江津白沙长江大桥全线通车

大桥位于长江上游,珍稀特有鱼类自然保护区范围内,其中桥位附近有国家二级保护野生动物胭脂鱼活动,为此,项目团队在前期研究及设计之初就考虑到对生态的保护,对规划桥位进行调整,将桥塔设计在岸坡及出露礁石上,避免涉水施工。同时,摒弃传统爆破开挖法,采用减震降噪的静态液压劈裂开挖法,降低对胭脂鱼生活区域的影响,充分保护胭脂鱼的生存环境。

【责任编辑:温存】

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