原标题：贴心服务破堵点强化基础提能级
党的十九届六中全会审议通过的决议提出，“建设自由贸易试验区和海南自由贸易港，推动规则、规制、管理、标准等制度型开放，形成更大范围、更宽领域、更深层次对外开放格局。”
在刚刚过去的2021年，琼州海峡交出亮眼的成绩单：2021年水路运送旅客超1262万人次，车辆377万台次，同比分别增长7.0%和8.5%。与此同时，海口三港口实行“全预约”过海模式，新海港创新“一站式”过海，极大提升了琼州海峡的客滚运输效率。
□本报记者陈钰婷
港口优化再升级为民服务“加速度”
货车司机李在正是新海港码头的“常客”，负责运送本地产的新鲜瓜果蔬菜出岛，对于他来说，短时、高效运输是确保产品新鲜度的关键。在过去的一年里，李在正见证了新海港码头从过去的货车排长队购票进港、司机跑多个窗口办手续，到如今实现全预约进港无需等待、在车上动动手指即可通关待渡。“现在跟一年前比起来，过海时间缩短了一半，为瓜果蔬菜‘保鲜’争取了更多宝贵时间。”李在正感慨道。
从去年4月27日起，琼州海峡南岸客滚轮渡运输在“班轮化”的基础上，推行全预约过海模式，所有从秀英港、新海港、铁路南港过海出岛的客货车辆，必须在线上提前预约购票。已预约的车辆可直接进入港区待渡，未预约和超时车辆则不可进港待渡。自推行这一模式后，过海车辆省去了在码头等待购票的环节，拥堵现象得到很大程度的缓解。
港口服务优化需久久为功，找到群众反映的难点堵点还要“对症下药”。去年8月，新海港码头推行合署办公模式，货车过海从原来的“跑三个窗口排三次队”转变为“一个窗口即可全部办结”；去年11月，“一窗通办”再进行改革升级，公安、农业、交通征稽、林业、动植物检疫等多部门与港口企业实现数据联通，成功搭建货车过海“一站式平台”，司机无需下车办手续，在公众号完成缴费即可登船待渡，“数据多跑路、群众少跑腿”让港口服务水平实现质的飞跃。
基础设施“硬联通”水上通道再扩容
《海口市交通运输“十四五”发展规划》（征求意见稿）提出，“畅通琼州海峡对外通道，建成新海港区综合交通枢纽，完善配套客运服务功能，同步推进配套集疏运设施建设。”
在繁忙的新海港码头旁边，新海港综合客运枢纽项目正在如火如荼地建设中。该项目围绕打造“数字海峡”的发展目标，赋能票务系统，增加智能调度、智能配载、口岸通关协同和免税C端服务等智慧化新功能，通行能力预计达到每年2200万人次旅客、320万辆次车辆，将充分满足琼州海峡两岸客货运输，以及“一线放开、二线管住”的口岸通关需求。该项目预计今年底竣工投产，建成后将成为全国规模最大、世界领先的客滚专用港口。
2022年春运将于1月17日拉开序幕，作为主要进出海南岛通道之一的琼州海峡，即将迎来一年中最忙碌的时节。据初步预测，2022年春运期间，琼州海峡客滚运输航线旅客运输量为186万人次，同比增加15%；车辆运输量为58万台次，同比增加20%。
