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海峡对岸这轮操作,是在高级黑吧

原标题:海峡对岸这轮操作,是在高级黑吧

经过一天的紧张搜索,台军坠海F-16V战斗机的残骸已经找到,但飞行员至今下落不明。只是岛内今天出现了一些转移视线的奇怪声音,但细想之下,恐怕全都是高级黑啊……

台军12日宣布,当地渔民陆续在嘉县东石鳌鼓湿地北侧堤岸的哨所外面1公里滩际发现多块残骸、伞包,确认坠海的F-16V应已解体;台“国防部”于11时19分也通报确认寻获飞机本体残骸,但未发现飞行员。

海峡对岸这轮操作,是在高级黑吧

这架编号6650的F-16战斗机曾伴飞解放军轰-6轰炸机

尽管后续搜寻和调查工作仍在持续,但台湾媒体陆续出现了一些造舆论的声音。先是岛内媒体发现这架编号6650的F-16战斗机2018年曾执行过“伴飞解放军轰-6轰炸机”的任务,但当时驾机执行这项关键任务的是台空军资深飞行员,而不是这次坠机的上尉飞行员陈奕。台媒特别强调,陈奕累计飞行总时数为321小时50分钟,飞行F-16机种的时数为60小时5分钟。

接着,台前“空军副司令”、退役中将张延廷就开始甩锅,声称是“共机频扰台,影响飞官(飞行员)训练时数。”

海峡对岸这轮操作,是在高级黑吧

曾任台空军官校校长的张延廷声称,陈奕毕业至今有4年半,理论上应该要飞行五六百小时,其飞行时数却只有300多个小时,等于一年飞行不到100小时。

“陈奕接受F-16换装训练已经约22个月,却只飞行60小时,换算下来等同一个月只飞行不到3个小时,而台空军飞行员理论上一个月的飞时应是15小时;就算是进行换装训练,也应该至少10小时,陈奕到四联队已经1年10个月,理应早已完训,结果F-16的飞行时数却只有正常状况下的1/3。”

为什么会出现这种情况呢?张延廷主张,“造成这种状况的原因可能是因为近年‘中共’军机扰台,导致空军战机需要不断地出任务,导致带飞陈奕的教官出任务、可以训练的战机也出任务、油料也先使用在任务上,层层排挤之下,新进飞官的训练时数受到影响,造成飞行训练的风险提高,故从此次个案,空军应正视共机频繁扰台,造成空军训练时数压缩所带来的问题”。

呵呵,这种甩锅解放军的逻辑实在是荒谬。这架台军F-16V又不是执行应对解放军时坠毁,而是在日常训练时出事,要怪也只能怪台军飞行员的基础训练有问题。

这并不是老司机一家之言。

有台空军退役飞行员就直言,虽然陈奕飞行F-16V的时数只有60小时,这个飞行时数的确偏低,但他坠海前执行的对地炸射训练属于规定的基本科目,“并不是一个难度很高的科目。”

更何况,台军训练体制的呆板落伍,已经是“公开的秘密”。

比如加拿大汉和防务评论主编平可夫就表示,F-16V的航电系统非常先进,具备清晰的合成孔径雷达成像模式,根本没有必要用于机炮对地攻击训练,低空对地攻击任务应交给武装直升机。

他表示,解放军合成营防空连最新换装便携式对空导弹。因此F-16V的训练科目、方式都应该随之改变,“过低的飞行攻击高度,可能造成飞行员将海上与空中混淆,造成错觉”。更重要的是,这种无助战力、没有实质帮助的机炮地靶攻击训练是否需要,值得检讨。即便真的需要,作为基础训练科目,改为仿真器训练即可。

换句话说,这样的低空大角度机炮对地攻击训练早就不合时宜,陈奕的坠机应该由台军僵化落伍体制来“背锅”。

海峡对岸这轮操作,是在高级黑吧

台军接连坠毁的S-2T反潜机

为平息岛内对战力最强的F-16V“刚交付就坠毁”所产生的恐慌情绪,台湾媒体12日还兴起风潮,大举称赞台空军飞行员的“牺牲奉献”精神,只是这些报道的味道就有些奇怪了……

例如绿媒“三立新闻网”引用岛内民众的回忆说,一名曾执飞S-2T反潜机的台军退役飞行员说过,“每次到空军公墓敬礼都敬不完,因为有1/3的同学都在这里”。他回顾说,当年有一阵子,台军S-2T反潜机几乎每2个月就要掉1架,1架载员4人,“每掉1架就有4人阵亡”。“有一阵子掉得很频繁,空军司令跑来视察部队,请飞官们吃饭,酒过三巡、菜过五味,空军司令无奈地说,‘我看他X的抽签好了!谁抽到他妈的谁飞……’。”

据说这段往事引起岛内网民纷纷“泪目”,称赞台空军飞行员的“牺牲精神”。

只是再仔细想想,摔机摔掉1/3的飞行员、S-2T反潜机平均每两个月就掉一架,如此可怕的伤亡率到底是怎么形成的?为什么这么多年,这种情况始终得不到改善,才是台军真正应该反思的吧?

难道绿媒这招就是传说中的“高级黑”?

海峡对岸这轮操作,是在高级黑吧

就连岛内航空安全专家彭斯民也忍不住感叹说,“18年来已经有不少见过面的台军飞行员殉职”,这次他听闻嘉义F-16V失事,自己不禁怀疑这么多年的安全授课到底有没有用?亦或是台军已经严重到组织文化出了问题?“毕竟24个月内失事6架、殉职13人,实在太过频繁”。

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