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首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

原标题:首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

来源:中国福建

日前

喜讯传来

福厦高铁湄洲湾跨海大桥

最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑

标志着我国自主研发的

40米大跨度移动模架

完成首次海上高铁架梁任务

首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

该桥全长14.7公里

海域施工长度10.8公里

是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥

创多项“中国造”之最

福厦高铁

全长277.42公里,时速350公里

是我国第一条真正意义上的

海洋环境下运行的

高速铁路工程、国内外行车速度

最高的沿海/跨海铁路

首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

这个被称为“高空移动的桥梁预制工厂”的

高铁移动模架

最大承载重量达1200吨

可抵御14级台风

解决了“千吨级”40米箱梁海域

现浇施工的难题

这是我国目前最大跨度的高铁移动模架

此项成套技术在世界尚无先例

备受关注

首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

移动模架开模走行

相较于传统32米箱梁

40.6米箱梁占地面积减少20%

既增加了通航能力

又减轻了潮水对桥墩的冲击力

提高了跨海大桥的安全性

首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显

浇筑的高标号混凝土坍落度小

浇筑难度高

40.6米箱梁更需要连续浇筑一次成型

重达1000吨的箱梁施工对设备的

安全性及可靠性提出了极高的要求

首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

为此

项目部采用了上行式移动模架进行施工

较传统的下行式移动模架

机械化程度更高

既可实现箱梁内、外模板的整体滑移

精准定位

也可实现连续循环作业

满足技术、经济、结构和运行稳定性

施工方便性等各方面的要求

还大大减少了对土地的占用

以及对生态环境的破坏

首次、首座!这条跨海高铁,创多项中国之“最”!最新进展来了!

目前

湄洲湾跨海大桥已获得

国家专利授权21项,6项科研成果

被鉴定为国际先进水平

为今后大跨度高铁移动模架现浇梁施工

积累了宝贵经验

福厦高铁建设正在有序推进

建成通车后

福州至厦门行车时间

将缩短至1个小时以内

对于促进东南沿海城市群快速发展

具有重要意义

来源丨人民网福建频道、福建日报、中国铁建、中铁十一局供图

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