原标题：听党史忆初心||青藏铁路全面建成通车
来源：福州大学
青藏铁路全面建成通车
看，那远方一座座山川相拥，听，那连绵不绝的悠扬藏歌。永远值得铭记的日子公元2006年7月1日，注定是要在人类铁路史上留下浓墨重彩的一笔：世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路全线通车运营。在这个夏天，一道长虹跨过昆仑天险，牵起了世界屋脊的脊梁。这座宏伟的高原铁道，支起了万万中国人骄傲的腰板，在千里冰封的冻土间开辟一条充满生气的绿色之花。五湖四海志同道合的好友相聚于此，倾听着可可西里悠扬的蹄声，立于高山之巅，剑指昆仑，向世界展现华夏子孙人定胜天的英雄豪迈。
至此，“生命禁区”不在。青藏铁路的建设环境，大部分处于高海拔地区，要建设青藏铁路，不得不面临三大难题。首先，铁路沿线有大量的冻土分布，由于青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、综合防排水体系等措施，最终啃下了这一难题。
其次是，青藏铁路在海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%，这对于工人的生命安全是巨大的威胁。在这样的情况下，青藏铁路沿线的所有重点施工段，基本配有高压氧仓等先进设备，有效地解决了建设者缺氧困难。但更重要的是所有工人的团结一致，克服了这艰苦的工作环境。
除此之外，生态环保也是建设青藏铁路中不得不面对的重大问题，青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。对此，为保护野生动物，铁路沿线修建了野生动物迁徙通道。根据近年监测显示沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护。
青藏铁路的修建，不仅是科技民生上的一大改善，更体现了伟大的党对中国偏远西藏地区的人文关怀。党不仅建设了一条铁路，更是修建了藏族人民心中的一条天路。这一成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界民族之林。
(图源：台海网)
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