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粤汉铁路:见证着中国铁路历史跨越

原标题:粤汉铁路:见证着中国铁路历史跨越

7月27日下午,由湖南省委网信办和中国铁路广州局有限公司共同举办的“发现最美铁路”活动在衡阳铁路博物馆正式启动。据了解,该活动聚焦百年党史主题,沿着京广铁路从衡阳南下韶关,揭秘百年粤汉铁路历史。

湘粤两省交界的南岭自古以来就是中原与岭南的屏障,在如此崇山峻岭中修筑铁路,无疑于困难重重。20世纪30年代,时任粤汉铁路“株—韶段”工程局局长兼总工程师的凌鸿勋站在苍茫群山前勘测线路,当时中国局势内忧外患,顶着困难与压力,凌鸿勋带领施工人员翻山越岭、凿山填水。这条从1896年由清政府时期就开始酝酿的铁路,历时40年之久,数十万人共同努力修筑的粤汉铁路终于在1936年全线贯通,在抗战时为前线运送了数百万的军队。

历史的洪流滚滚向前,如今的南岭早已不是难以逾越的大山,粤汉铁路也早已完成了它的时代使命,退出了历史的舞台。现在,京广铁路、武广高铁在旁呼啸而过,这三条铁路也分别象征着中国铁路史“老、中、青”三代,极具代表性地反应着中国铁路百余年苦难辉煌的过程,见证着新中国铁路波澜壮阔的历史跨越。

穿越壮丽百年,驰骋锦绣山河,一头连着历史,一头连着未来。1936年9月1日,从武昌开出了直达广州的第一趟列车,时速35公里,穿过洞庭湖畔、南岭山麓,历时44小时。新中国成立后,京广铁路先后进行了6次大面积提速调图,提速后时速达到130公里,成为全国铁路运输最繁忙最密集的干线之一,为推动鄂湘粤发展提供了强大助力。2009年12月26日,武广高铁开通,时速350公里,仅需4小时,就可跨长江、越湘江、穿南岭、抵珠江,千里粤汉半日还,充分缓解了京广线的巨大压力。如今,武广高铁运行12年,仅广州局管内就累计发送旅客超5.5亿人次,日均发送12.6万人次,大大拉动了沿线区域经济社会快速发展。

回望百年粤汉铁路,“老、中、青”三代铁路建设者,书写着一个又一个天险变通途的“神话”,在中华民族的伟大复兴的征程中,留下了属于他们的厚重足迹。今天,新一代铁路建设者将秉承前辈的意志,在“交通强国、铁路先行”的道路上,不忘初心,继续前行。

(新媒体责编:乔懿丹)

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