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串联13区县,重庆三环高速“成环”

原标题:串联13区县,重庆三环高速“成环”

来源:重庆发布

串联13区县,重庆三环高速“成环”

6月18日,随着重庆合(川)长(寿)高速龙溪嘉陵江特大桥顺利合龙,标志着重庆合长高速全线贯通,进入后续路面施工。合长高速全线贯通,也意味着重庆三环高速公路实现闭合“成环”。

合长高速龙溪嘉陵江特大桥顺利合龙。侯鹏涛摄

合长高速龙溪嘉陵江特大桥顺利合龙。侯鹏涛摄

重庆三环高速公路为重庆市高速网中由内向外的第三条环线。

线路以重庆渝北区为起点,沿逆时针方向,依次经过:渝北、北碚、合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、万盛经开区、南川、武隆、涪陵、长寿、渝北。

示意图图:重庆日报

示意图图:重庆日报

环线由长寿—涪陵、南川—涪陵、南川—万盛、綦江—万盛、江津—綦江、永川—江津、铜梁—永川、铜梁—合川、合川—长寿高速公路等组成。

合长高速公路是三环高速公路的最后一段,全长约76公里,起于重庆三环高速公路铜梁至合川段沙溪枢纽互通,止于渝长高速公路箭沱湾立交附近,全线采用双向四车道标准建设,设计时速80公里/小时。

合长高速龙溪嘉陵江特大桥顺利合龙。侯鹏涛摄

合长高速龙溪嘉陵江特大桥顺利合龙。侯鹏涛摄

龙溪嘉陵江特大桥是合长高速公路全线重要控制性工程,这座大桥也是重庆首例高速、市政合建桥梁,由中交一公局八公司负责建设。该大桥全长1053米,宽43.5米,是目前嘉陵江桥面最宽的大桥,主跨采用预应力混凝土连续钢构设计,具有深水、大跨、宽桥面等特点。

作为重庆三环高速公路中最后通车路段,合长高速公路全线计划在今年内建成通车。届时,合川至长寿间的行程届时将由原来的2个小时缩短至1个小时左右。

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重庆高速公路建设大事记

1990年

重庆第一条高速公路,成渝高速公路开工建设,拉开了重庆高速公路建设的序幕。

1995年

重庆首条高速公路,成渝高速公路建成通车。

2000年

重庆直辖后建成的第一条高速公路——渝长(寿)高速公路通车。

2002年

内环快速公路(“一环”)建成,内环快速公路主体部分由G75兰海高速、G50沪渝高速和G65包茂高速在重庆中心城区路段连接组成(童家院子—余家湾—渝遂立交—沙坪坝—上桥—大渡口—巴南界石—南岸茶园),早期阶段是重庆市最重要、最繁忙的高速公路之一,2010年改为城市快速道路,承担了重庆市中心城区大部分出城和入城交通流量。

2003年

“八小时重庆”全面建成,提出“四小时重庆”目标。

2005年

“二环八射”高速公路建设全面开工,重庆高速公路建设迎来大发展时期。

2007年

重庆高速公路通车里程突破1000公里大关,达到1049公里。

2009年

重庆绕城高速公路(“二环”)建成通车:鱼嘴—渝北王家—北碚—沙坪坝青木关—九龙坡走马—西彭—江津—巴南一品—南彭—南岸迎龙—鱼嘴,成为当时全国最长的环城高速公路。

2009年,重庆创造了一年通车412公里高速公路的历史奇迹。

2010年

重庆提前10年建成了“二环八射”近2000公里高速公路网,并启动了“新千公里”高速公路建设,基本实现“四小时重庆”。

“二环八射”高速公路网网建成,在打通重庆内部高速通道同时,也打通对外“经脉”,重庆省际出口通道达到10个,到周边省会城市贵阳、西安、昆明、武汉、长沙的时间,缩短为8小时以内。

2013年

重庆所有区县实现高速公路或高等级公路连接,全面实现“四小时重庆”目标。

2014年

启动“第四个新千公里”高速公路建设项目。

2016年

全市高速公路通车总里程达到2818公里,省际出口通道达到16个。

2017年

新千公里高速公路基本建成,重庆高速公路通车里程超过3000公里,达到3025.2公里。

2020年

到2020年底,重庆全市高速公路通车总里程达到3400公里,省际出口通道达到24个。

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