原标题：北京首条中低速磁浮线路S1线年底实现全线通车！9月将空载试运行
刚刚，北青-北京头条记者由北京市发改委获悉，今年年底北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）将实现全线通车，不仅将改变京西轨道交通格局，也将极大方便门头沟地区及沿线居民的出行。
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）是北京首条中低速磁浮线路，工程东起石景山区苹果园枢纽，终点至门头沟区石门营。线路全长约10.3公里，全部为高架线路，共设车站8座。除苹果园站外，石门营站至金安桥站等7站均在2017年12月30日建成并开通运营。
据介绍，作为S1线“最后一站”，金安桥到苹果园站区间工程全线为高架桥结构，全长1194米，分为地下桩基、地上墩柱、桥下梁板（钢梁顶推）以及桥面施工。钢梁顶推是S1线（金苹区间）作业施工的最大难点，这座钢桥分三段，上跨阜石路主路、辅路及喜隆多广场，顶推最大重量达1700吨，最大顶程394米。其中，上跨阜石路施工为工程控制性节点，横跨长度在国内城区顶推长度实为罕见。
“由于地面施工空间狭窄，为提高工作效率，北京市基础设施投资有限公司引进智能步履式顶推系统，采用钢桥预制拼装+步履式顶推施工工艺，最大程度削减对城市干线道路营运的影响。”市发改委相关负责人介绍说，截至目前，S1线金平区间墩柱已完成95%，梁板完成60%，施工单位正在进行钢梁段桥面系施工及磁浮专有轨道梁浇筑作业，桥前拼装区临时设施已全部拆除完毕。
4月12日，随着C50混凝土倾泻至钢梁桥面板，标志着S1线金安桥至苹果园站区间已由桥下梁柱作业转入桥面施工，工程进入通车前最后冲刺阶段。“桥面施工是整个工程的最后一道程序，待桥面铺装、钢轨铺设完成，预计今年9月S1线将实现空载试运行，为年底通车做最后冲刺。”市发改委相关负责人表示。
文/北青-北京头条记者林艳
责任编辑：贾楠 SN245
