原标题：公路到门口日子有奔头——海东市实现乡乡通油路
地处我省东部河湟两岸的海东市，地域广阔，农村人口众多，推进农村路网建设成为推动农村发展的大事。如何建好用好农村路？海东市通过推进农村路网建设，用农村路带动沿线农产品生产销售，有效帮助群众增收；全力补齐交通基础设施建设短板，持续助力脱贫攻坚；优化农村客运的建设和服务水平，提升农民出行的获得感。
一条条农村道路盘山蜿蜒而建，犹如一条条丝带与农户住家、产业园、公路景观巧妙融合、相映成辉；平坦的公路两旁栽满了笔直高挺的树木，路上不断驶过物资车、工程车和私家车……如今，在我省广袤东部农区，农村公路正为当地农村发展打开更大空间。
据了解，2020年，海东市累计完成农村公路固定资产投资3.71亿元，全市94个乡(镇)全部实现乡乡通油路，全市1587个建制村公路通畅率、村道硬化率、通客车率均达到100%，基本形成“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络。
一路通百业兴群众走上增收致富路
秋冬时节，正是民和回族土族自治县干旱山区全膜玉米收获的季节，田野间，随处可见勤劳的农民用镰刀割着玉米秸，颗粒饱满的玉米棒子在地里堆成了小山，农家院落里，晾晒在房檐下的一串串玉米，最是一幅收获的好图景。
看着满园金色的收获，隆治乡永平村村民张成得还不着急卖粮，“今年玉米行情好，再等等看！”
这要放在头几年，收成再好张成得可没底气说这个话，“以前，收获完的玉米年底前就着急忙慌赶着卖完，否则拖到开春化冻，路面坑坑洼洼泥泞不堪，收粮的货车开不进来，得用小四轮车倒腾到乡镇里，一斤得多掏好几分钱运输成本。”张成得说：“现在，宽敞的水泥路从村口贯通而过，再也不担心秋粮卖不上好价钱了。”
一条路带动沿线群众增收致富，这仅是一个缩影。
“柏油路能铺到家门口，这是我们多少年来都渴望的事，现在好了，我们的牛羊、草料还有洋芋都能及时运出去了，运输费用也比没修路之前省了不少，路修好了，大家伙儿致富奔小康的信心也更足了”。平安区石灰窑乡处处尔沟村村民马文龙激动地说。
马文龙是村里的养殖大户，近两年来一家人通过养牦牛日子越过越红火，2020年他家养了800多头牦牛，他琢磨着要在继续扩大养殖规模的同时带领其他村民发展特色养殖业，但又担心村里的路不能满足运输要求。而去年底，马文龙的这一顾虑彻底解决了，平安区石灰窑乡黎明村至处处尔沟村公路沥青路面全线铺筑完毕并开始通车。
近年来，海东市“四好农村路”建设不断发力，在完成全市建制村100%通硬化路任务的基础上，补短板、强弱项，加快实施县乡道路升级改造、窄路面拓宽、生命安全防护工程等项目，巩固提升交通扶贫成果，乐都、平安创建为全国“四好农村路”示范县区，民和县通过省级“四好农村路”示范县区验收。
一路通，百业兴。
畅通的农村公路为农产品、农资运输提供了便利，还带动了沿线产业发展，让当地群众走上了一条条增收致富路。
客运通道路畅村民出行获得幸福感
去年初，当第一辆公交车开进海东市乐都区蒲台乡山桃村时，村民们感慨地说：“路通了，车通了，出趟门更方便了。”一辆辆便民车，一条条致富路，圆了偏远山区群众的幸福梦，使他们出行更加安全、便捷。
今年61岁的李志业是乐都区马厂乡甘沟滩村的村民。几年前，他去县城置办些年货都要花整整一天时间，每天班车只跑一趟，错过了就只能等第二天。用李志业的话说，那时候往乐都县城去班车里的景象是：“马厂乡的人坐，芦花乡的人站，马营乡过去再别看，走路要走4小时。”
“以前，孩子们天不亮就要出发去上学，村民看病要到县医院，有时候错过班车，病情就会耽搁。李志业一边回忆一边激动地说：“现在好了，从村子到乐都城区大约每半个小时就有一趟车，到城里再也不需要挤一天一两趟的班车，交通越来越方便了，就医、上学也更加及时、安全了。”
“现在进城安家的人、每月赶集的人、外出和回家务工的人都越来越多了，大家对出行的要求也越来越高，提高服务水平势在必行。”海东市交通运输局相关人员介绍道，城乡公交一体化对服务全域出行和适应当前绿色低碳出行都具有重要意义。近年来，海东市交通部门大力扶持农村客运发展，继续推进城乡公交一体化，整合了乐都、平安两区客运站资源，优化了运营结构，加快了主城区道路旅客运输、站务服务一体化改革。
2020年，海东市积极争取省级财政资金390万元用于农村客运补贴，其中民和县充分利用非贫困村集体经济发展项目资金，实现建制村通客车和贫困村集体经济发展双赢；循化撒拉族自治县企业自筹75万元，确保通行条件较差区域通客车；化隆回族自治县筹资200万元重新组建公交企业，新开通7条公交线路……全市1587个建制村通客车率达到100%。截至去年11月底，全市完成客运量1048.72万人、客运周转量46724.53万人每公里。
随着城乡客运车流量尤其是重载车辆通行量的增多，一些投入使用时间较久的混凝土路面出现断板、错台、裂角等病害，给车辆通行带来安全隐患。去年以来，海东市加快实施县乡道升级改造、窄路面拓宽……让群众的出行路方便又安全。
铺通的是路，通达的是富。我们看到，越来越多长期被“出行难”困扰的山区群众，走上了平安、放心的硬化路，拥有了实实在在的获得感、幸福感。(王颖)
一路通则百业兴
在我省一些偏远山村，过去由于交通不便，乡亲们面临不少生活难题。
“以前公路不通，看病要在羊肠小道上走几个小时才能赶到医院。”采访中，说起路的变化，村民们常常感慨道：“如今路拓宽了，看病、上学不再是难事，山路弯道加装了护栏，平时有专人管护，有问题及时维修，村里不少人买了小汽车……”
一路通则百业兴。
“十三五”期间，我省农村公路建设快速推进，农村地区“进得来、出得去、行得通、走得畅”，城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户逐一成为现实。五年来，全省所有市州和三分之二的县通达高速，所有具备条件的乡镇、建制村通硬化路、通客车，为脱贫攻坚和乡村振兴提供了有力支撑。
采访中，记者看到，制约农产品电商发展的主要瓶颈在于物流效率低、成本偏高。加快补齐交通设施短板，率先畅通物流“微循环”，解决“最后一公里”问题，让农产品运得出、供得上，才能卖上好价钱。路通了，更促进了人流、物流、资金流在城乡间流动，农村电商、乡村旅游等新兴产业蓬勃兴起。
如今，乡村的美景被越来越多人看到。一条条平坦蜿蜒的山间道路，让藏在深山的小村子变成了游客的“打卡地”，油菜花海、水库风光、最美山路……刷屏着“朋友圈”。
修好一条路，带活一大片，乡村路成了致富路。交通设施建设为乡村发展带去了人气、财气，一批特色产业乘势而起，为农民持续增收、稳定脱贫打牢基础。
修好一条路，带美一大片，乡村路成了美景路。“四好农村路”的提质扩面，将农村公路转向了“管”和“护”，一幅幅美丽乡村的图景正在一条条开阔的农村公路中无限延展。(王颖)
