原标题：23岁女生跳车身亡，“货拉拉”为何没有录音录像？
摘要：平台必须积极回应顾客的安全预期，拿出更多担当。
近日，湖南长沙23岁女生从“货拉拉”面包车上跳车身亡一案，引发了广泛关注。尽管这起案件的具体案情仍待明晰，但从已知情况来看，涉事司机在案发之前的一系列“反常操作”，确实相当引人注意。
据最新消息，司机因涉嫌过失致人死亡罪，已被公安机关依法刑事拘留。
据报道，事件发生之前，涉事货车曾经多次故意偏航，且当时导航推荐的路线上并没有堵车；后来，女孩家属在重走事发路线时，又发现司机偏航的路线照明不佳，人烟稀少。这些信息的披露，不仅让涉事司机显得疑点重重，也把负有连带责任的“货拉拉”平台推上了风口浪尖。
一起真相未明的跳车事件，为何作为平台方的“货拉拉”陷入舆论漩涡的中心？其直接原因便在于“货拉拉”未能掌握案发当时车内的任何情况信息。调查显示，货车内部既无录像，也无录音，因此很难还原案发过程。在公众看来，这明显是“货拉拉”对司机的监管失职。尽管在法律关系上，“货拉拉”向来强调其提供的仅是撮合服务，对司机与顾客而言都是独立的第三方，但从既往案例来看，这样的解释恐怕并不足以为平台方卸清监管责任。
此前，各地发生过多起网约车司机或外卖配送员对顾客图谋不轨的事件。在这些事件中，网约车平台或是外卖平台，与本次事件中“货拉拉”扮演的角色高度相似。从这些案例的后续处理结果来看，不论是社会大众还是有关部门，都认为平台方对预防此类事件负有责任，应当有积极的作为。“货拉拉”同样要对这起事件负责。所谓的负责，指的不仅是在这起事件中主动配合警方调查，承担其应负的法律责任，也是在之后主动加强对司机的监管与审查。只有切实做到亡羊补牢，平台才能重获公众的信任，而不至于让用户感到恐惧。
由于有恶性事件的教训在先，各大主流网约车平台早就意识到了安全监管问题的重要性，普遍搭载了对车内情况录音录像的功能。对比之下，“货拉拉”的安全意识明显落后了一大截。之所以会存在这种情况，很可能与“货拉拉”认为“网约车拉的是人，他们拉的是货”有关。然而，“货拉拉”长期提供“人随车走”的服务，这一点平台完全心知肚明。在“人随车走”的服务过程中，“货拉拉”司机和顾客的关系，与网约车服务并无本质不同。湖南长沙这起令人心痛的跳车事件，不能说与“货拉拉”的安全监管漏洞毫无关系。
2月23日，《新京报》针对此事发表了一篇专题调查性报道，报道虽然没有披露新的案情信息，但有力地指出了“货拉拉”平台乱象迭出、管理“断档”的问题。据报道，一名货车司机想要加入“货拉拉”平台，只需有一年以上驾龄，交上1000元的押金就行，平台并没有设置其他准入门槛，对司机的培训也相对敷衍。
或许在平台方的视角下，他们只是一个“中介”，司机与其并不存在挂靠或依附的关系。但是，在顾客的视角下，平台硬要说大街上那些贴满“货拉拉”的车贴，顶着“货拉拉”的名头来来往往的货车与其没有直接关联，显然缺乏足够说服力。顾客之所以愿意花费额外服务费，选择“货拉拉”这样的平台运货，而不是与司机直接联系，很重要的原因在于顾客认可平台的品牌价值，认为平台可以为其提供更完备的安全保障。因此，平台必须积极回应顾客的安全预期，拿出更多担当。
悲剧发生以后，在等待警方努力查清真相的同时，“货拉拉”平台仍有不少可以做也应该做的事情。一方面，“货拉拉”还应及时提供警方需要的信息，以最大的诚意为死者家属致以歉意，并提供法律要求的补偿。另一方面，“货拉拉”更应以此为契机，对其安全监管体系展开全面的审视与反思，及时补上致命的漏洞，避免类似情况重演。
