原标题：货运列车是怎样二次消毒的？每天负重25公斤的他们这样坚守
位于云南省河口瑶族自治县的山腰站，是中国连接南亚、东南亚的国境站，这里平均每天要办理6列国际班列的货运业务。从越南老街开往云南开远的1211次货运班列，每天上午8时30分准时从这里开始它的第一次整列车体消杀。随后就需要列车交接员们进行第二次全面消毒，正是这些交接员们，用他们的责任和坚守，保障着跨境班列的安全运行。
上午8时30分，从越南老街开往云南开远的1211次货运班列一进入中国境内，全自动喷淋系统立即启动整列车体消杀。两分钟后，1211次列车到达山腰站进行二次全面消毒。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所班组长宋富：尤其这些轮对、车底下，第一次可能消杀不到，车进来以后，我们将再一次进行全方位的消杀。
而在1211次班列进站前的40分钟，宋富和工友们已经做好了二次消杀的全部准备。山腰站常年高温闷热，冬天温度依然高达30摄氏度，加上一直要背着25公斤的消毒桶，全套防护装备穿上没几分钟，工作人员已经满头大汗。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所班组长宋富：穿着这个防护服感觉就像洗桑拿一样，一列车喷完大概要八桶水，每次整列喷完，腰都酸得直不起来。
为了不留死角，宋富他们要跪在道砟石上，把身子探进车底消杀，尤其后续作业手能接触到的地方，都是重点消杀的部位。
山腰站是中国和南亚东南间的重要铁路交通枢纽，每天有近2000吨化肥、铁矿石等物资在车站交接。春节期间，河口口岸24小时通关，往常看似简单的车辆交接，因为疫情的原因，充满了极大的责任和未知的风险。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所班组长宋富：如果说不怕是不可能的，我是第一把关的，如果这关没把好，漏检、漏消了，如果病毒带进来，我们这个站将要关闭，国际联运就此瘫痪。
作为越南语翻译，25岁的郭易钒是与越南铁路职工接触最多的，除了自己做好防护，她常常细心提醒越南同行的防疫安全。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所越南语翻译郭易钒：（有时）忙到就是说话都说的没有力气了，想吐的感觉。（早上）7点半到这里，最后一趟车，他们开走了，我也要等那趟车开到老街站，然后我才能下班。
郭易钒的家在昆明，她的丈夫是昆明站驻站民警，春运期间两人都在防疫情、保运输的第一线，想女儿的时候，郭易钒只能通过视频的方式看看女儿。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所越南语翻译郭易钒：虽然每天都视频，但是不能抱抱她，亲亲她，碰不到她，就特别特别想。特别多的亏欠，不止亏欠孩子，也亏欠我的这个小家。
2020年以来，山腰站共开行国际班列840列，同比增加13列，累计完成货物发送32.35万吨。
高铁列车：全方位地毯式消杀保障乘客安全
现在正值春运，今年春运的每一趟高铁列车也都经过了严格的防疫消杀。动车组入库前，地勤机械师会由外向内进行全面病毒消杀，大到整个列车的空调、散热系统滤网，小到每一个扶手、座椅、门把手、水龙头，都是清洗消杀的重点。可以说是给列车做了一个“全方位”、“地毯式”的深度消毒杀菌工作。另外，在列车运行过程中，途经低风险地区的列车每4个小时进行一次预防性消毒；途径中高风险地区的列车，时间则缩短至2小时。
责任编辑：张申
