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海文大桥北港岛互通工程通车,结束2000多名村民靠船出行的历史

原标题:海文大桥北港岛互通工程通车,结束2000多名村民靠船出行的历史

来源:海南日报

海文大桥北港岛互通工程通车,结束2000多名村民靠船出行的历史

北港岛老村有喜

海文大桥北港岛互通工程通车,结束2000多名村民靠船出行的历史

二月四日,海文大桥北港岛互通工程建成通车。海南日报记者 袁琛 摄

海南日报记者 傅人意 邵长春

北港村村民、84岁的林爱卿意识到,和以往不同,村里今天有大喜事。

2月4日上午,海文大桥北港岛互通工程举行通车仪式,匝道一旁挂起了红色的气球,海口市美兰区演丰镇北港村里老的少的,纷纷来凑热闹。戴着老花眼镜、拄着拐杖的林爱卿,和她的两位“80后”老友——86岁的陈月桂、80岁的陈邝凤,也来见证这历史性的时刻。

这一刻,结束了北港村村民400多年只能靠船出行的历史。

北港岛,曾是地理上的孤岛。公元1605年,一场惊天大地震在琼北地区爆发,大批村庄陆陷成海,北港岛虽侥幸逃过一劫,却就此成为孤岛。

“听老人讲,北港岛本和文昌市铺前镇只隔了一条狭窄的沟,一跳就能过去。但是地震发生后,两地拉开一公里多的距离,北港岛人与外界唯一通行的方式变成了乘船。”北港村村民陈奕军说。

由于北港岛四面环海,为盐碱地质,村民很难从事农作物种植,主要依靠海水捕捞、海水养殖为生,温饱基本不成问题。但是北港村人有“两怕”:怕台风、怕建房子。

一遇台风天气,村里海水倒灌、停水停电,尤其是老人撤退难,北港岛就成了被海水包围的孤岛。

建房子更难,“起一个房子,要先将材料租车运到铺前镇,再肩挑担扛上船,条件好一点的村民请人工,请不起人工的自己扛,肩膀处的衣服磨破了、肉磨出血了,成本比陆地运输还要贵出一半!”陈奕军感慨地说。

但是,这个地理上的“孤儿”,并不“孤独”。自20世纪80年代起,各级政府不断在北港岛投入基础设施建设:建立北港小学、打水井、建防潮堤、建文化室、投入渡船……

变化不止于此。受益于这几年持续的打赢脱贫攻坚战:北港岛建成了4.9公里长的环岛路;村里通了自来水,村民喝上了干净安全的水;加固防潮堤、海底电缆通电,村民再也不惧台风天气;开展人居环境整治,村庄更美更靓……

尤其是2019年,横跨海南岛东北部铺前湾海域的海文大桥正式通车,大桥将海口市城区和文昌市铺前镇的车程,从原来的一个半小时缩短至20分钟。

现在,海文大桥北港岛互通工程通车,更是喜上加喜。

“这像是打通了2000多名村民的‘任督二脉’,不仅让村民能一脚油门将车开到家门口,还可以慢慢打开村民发展的思路。”陈奕军说,“大桥通车后,铺前镇的糟粕醋火了。我和妻子养殖了糟粕醋主要食材海菜60亩,去年一年挣了20多万元,我们‘吃醋’也能致富了!”

打开思路的不只有陈奕军。北港村党支部副书记陈奕存介绍,北港岛紧挨东寨港红树林,是一个天然的旅游景区。海文大桥北港岛互通工程正式建成通车,不仅将大大便利村民出行,还将有利于村庄未来发展休闲渔业、旅游业等新产业,助力乡村振兴!今年是中国共产党建党100周年,我们村党支部也将发挥“火车头”作用,带领村民乘着海南自贸港建设的东风,实现新的发展!

省交通工程建设局局长王成斌介绍,北港岛互通工程2019年11月开建,依托现有海文大桥,在海文大桥和北港岛之间新增建设两条上下平行匝道,匝道桥梁长831米,路基长401米,采用单向单车道建设标准,匝道宽7米,匝道设计时速30公里/小时。

通车仪式结束后,人群慢慢散去。“这一切都要感谢党和政府!这是我们做梦都没有想到的幸福光景哩!我盼多活几年再多多享福!”林爱卿对两位老友说,“走啊,周末我让儿子开车送我们去铺前喝早茶!”

(本报海口2月4日讯)

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