原标题：引江济淮工程最大跨度钢箱梁桥今天合龙
引江济淮工程沟通我国长江和淮河两大水系，是我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，也是全国172项重大水利工程中的标志性项目之一。该工程从长江下游引水，向淮河中游地区补水，具有引水、排洪、通航和水生态修复等多种功能。
今天（1月25日），引江济淮工程中最大跨度的连续钢箱梁桥主体工程实现了合龙。早上10：30左右，一片长15米、宽5.2米、重达16.6吨的钢箱梁开始吊装。随着钢箱梁的缓缓上升，20分钟左右，吊装完成，随后，工人们对合龙口进行精调并焊接，这也标志着，这座钢箱梁桥实现了合龙。
据了解，由于引江济淮工程与G312合六叶公路相交，为了在公路下方实现水运，就需要在开挖的引江济淮河渠上方新建一座大桥，代替原有的G312公路，也就是本次合龙的钢箱梁桥。
据施工方介绍，大桥的主跨跨度达180米，整个钢箱梁桥的重量有16000吨，相当于8000辆汽车的重量。考虑到通行之后的重载交通需要，为缓解大桥的共振问题，钢箱梁内还采用了我国自主研发的阻尼器。
大桥合龙之后，下一步，这里将进入到桥面附属设施的施工阶段，同时，大桥下方的引江济淮渠道也在同步开挖中。预计，2022年7月可以开展通水通航实验，届时，这里将能实现三级通航要求，满足上千吨货轮的通航条件。同时，2023年底，引江济淮将全线通水通航。（总台央视记者李屹）
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