原标题：中国航海日|走，让这些文物带你乘风破浪
来源：中央纪委国家监委网站
今天是第16个中国航海日，也是郑和七下西洋616周年纪念日。
中国航海历史悠久，从7000年前新石器时代的舟，到宋代发明航海罗盘，再到明代郑和下西洋，这些成绩在人类航海史上熠熠闪光。让我们跟随文物的脚步，踏上一场“乘风破浪”之旅。
从福船到沙船，古代的船长什么样
中国是世界上造船历史最悠久的国家之一。传统中国木帆船的船型十分丰富，大体可以这样分类：从船首形状来分，可分为尖首和方首两大类；从船底式样来分，可分为尖底和平底两大类。在历史的演变中，福船成为最著名的尖首、尖底船型代表，沙船则成为最著名的方首、平底船的代表。
据宋代文献评价，“海舟以福建为上。”福船是福建、浙江一带沿海尖底型海船的通称，底部结构呈尖形，前部为小方头，尾部宽大而方正。根据船各位置的功能，首尾依次设置“十二生肖”暗示标记，使船工水手在操作中迅速进入明确岗位，船长也以“十二生肖”中的喻称下达指挥口令。福船以其“水密隔舱”的先进技术，成为中国最具远洋能力的商船和古代海上丝绸之路的重要见证。当年郑和下西洋所乘的便是福船。
根据郑和下西洋的标准船型复原的明代福船，藏于中国航海博物馆。
水密隔舱，用隔舱板把船舱隔成互不相通的一个个舱区
沙船在唐代出现于江苏崇明。它的前身可以上溯到春秋时期，在宋代称“防沙平底船”，在元代称“平底船”，明代才通称“沙船”。沙船具有宽、大、扁、浅的特点，这种船型不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。而且沙船多桅多杆，不仅能顺风驶船，逆风也能航行，甚至逆风顶水也没问题，适航性能好。沙船在中国航运史上占有重要地位，清代道光年间，仅上海就有沙船五千艘，估计当时全国沙船总数在万艘以上。
沙船模型（中国航海博物馆）
古代版导航系统你了解吗
如今，在“北斗”的指引下，我们可以在茫茫大海中找准方向，而在几千年前，古人也有自己的导航系统。
司南，中国古代四大发明之一，最早出现于战国时期，是古代劳动人民基于长期实践中对物体磁性认识的发明。北宋初期制造出指南针，而航海罗盘是由指南针和刻度盘组成的。海船上使用指南针的记载，始见于1119年朱彧（yù）所著的《萍洲可谈》，“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针”。
最早的航海罗盘叫“指南鱼”，是把剪成鱼状的薄片铁叶磁化之后，塞入木制鱼中，使南极在鱼首，北极在鱼尾。把它放在水碗和无风处平放，鱼在水中泛浮，鱼头所指的方向就是南极。还有一种相似的罗盘被称为“指南龟”，它们都是利用地磁感应制成的。
指南鱼、指南龟复原图
清代航海罗盘（中国航海博物馆藏）
还有一种听起来就很神奇的天文导航术——过洋牵星术。早在2000多年前，中国就已有将天文方法应用于航海的记载。早期的航海天文，主要根据日月星辰的方位和出没时刻来判断海上的方向、时间和潮水的规律。随着过洋牵星术和牵星板的出现，人们可以通过牵星来测定纬度，从而确定船舶在海洋中的位置。
牵星术是通过专门的牵星板来进行的，明李诩在《戒庵老人漫笔》一书中这样描写牵星板：“一副十二片，乌木为之，自小渐大”。牵星板最大一块为十二指板，最小为一指板。使用时，左手拿牵星板一端中心，手臂伸直眼看星空，使牵星板板面与海平面垂直，观测星体离海平面的高度。
牵星板（中国航海博物馆藏）
有了适于远航的福船、逆风航行的沙船，有了精确导航的航海罗盘、牵星板，我国古代海上丝绸之路不断向远端延伸。
