原标题：我的灯火生活|一技在身，靠手艺我也“三十而立”
新华社上海6月16日电（记者张梦洁）“我13岁跟着爸妈来到上海。在汽修行当，一路从学徒、小工、中工、大工，干到今天的店长，也算是‘三十而立’了吧。”夜色之下，李大波望着店前马路上来来往往的行人和车辆，背后是熟练的汽车技师忙碌的身影。
2018年开始，李大波成为途虎养车上海关山路工场店的店长。“目前我们有7个机修技师、2个美容技师，平均年龄24岁，工作时间三班倒。最近平均每天有28辆车入店，大的修理项目耗时四小时起步，尤其随着上海夜生活节的启动，干到凌晨两三点是常事。”李大波说。
数据显示，目前，我国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量180多辆。按每辆车一年3000元至4000元的维修保养支出来估算，每年汽车维修保养市场将达到万亿规模。“学得一技在身，一样能在上海站稳脚跟。”李大波说。
到上海后，李大波跟着汽修师傅从学徒做起，因为勤学肯干、潜心钻研，他一路任职于二类修车店、一类汽修厂、特约维修站、品牌4S店，月薪也从100元、1000元、3000元、6000元升到上万元，并从一线工人成长为如今的管理者。
“我起点低，受教育程度不高，这份工作强度又特别大。但我从来没有想过‘撂挑子’不干了。从入这行开始，师傅就告诉我‘有技术能安身’，一个人的未来很大程度取决于自己努力进取的程度。”即使走上管理岗位，李大波依然喜欢和技师们一起“鼓捣”车辆，遇到“疑难杂症”和团队一起琢磨，也会耐心细致、手把手地带徒弟。
在汽车后市场中，技师是关键要素，但因为流动性高，也是不确定性要素之一。技师能力与服务质量的高低，直接影响着消费体验与服务效率。“一方面要去亲身示范，鼓励员工学技术强本领；另一方面也要营造团结向上的工作氛围，兄弟们白天一起干活钻研，晚上一起喝酒撸串，希望能给大家更多的获得感和幸福感。”李大波说。
但今年的新冠肺炎疫情让李大波陷入了困境，门店营业额一度下跌超五成，团队员工难免人心浮动。对此，他“三管齐下”：一是抓复工复产，做好服务；二是抓人员防疫和门店卫生，管好团队；三是积极拥抱线上，发力社群营销，留住客户。门店的微信群至今积累了2500多名客户，车主有任何问题都可以在群内提问。从四月中下旬开始，门店的的业务量开始快速攀升，五月的营业额同比增长了10%。
“近期，我们发展了许多新客，但怎么留住这些客人，实现业务转化，提升门店的品牌影响力，都是我最近在琢磨的事情。”李大波说，“无论是技能的提升，团队的管理，客户的沟通，还是工作流程的优化，都需要终身学习、不断进步。”
