原标题：国五销售过渡期延长平行进口车涨6万，经销商盼细则出台
生态环境部等四部门近日联和印发关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。但对于国五销售的过渡期则有所延长，公告显示，对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期。这对于平行进口车而言也是极大利好。
其实，在国家发改委等十一部门4月底联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中也提到了2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。
“平行进口车的经销商都有一颗大心脏。”有着十多年平行进口车从业经验的孔祥明，在短短4个月的时间内，经历了从疫情期间的销量焦虑，到得知尚未实施国六排放标准的地区，国五销售过渡期延长后的欣喜，再到如今的坦然。
孔祥明是东润汽车贸易（天津）有限公司的总经理，主要从事的就是平行进口车的买卖。由于平行进口车大多是满足国五排放标准的车型，在孔祥明看来，可以赶在7月1日前，再囤些货。“4月份我们大概就卖了六七十台车，虽然只是去年同期的三分之二，但是相比2、3月份还是明显好转，现在供不应求，前来订货的外地客户比较多，价格也普遍上涨。”孔祥明在接受新京报记者采访时表示，“中东版车型涨价最明显，少的涨一两万，热销的车型能涨到6万。”
国六标准实施延后，也就意味着延长了平行进口车的销售时间。陈祖明最近也很忙。他是天津市迪普北方汽车贸易有限公司总经理，在没有得知成国五车型销售过渡期延长之前，他很是着急，不计成本降价抛售库存，还玩起了线上直播卖车。前三个月，他已经抛售了一半的库存，现在开始盘点库存车辆，对接下来市场需求做前瞻判断。“政策的出台，让我感觉这个行业能活下来了。”
然而，随着“大限”将至，对于平行进口车的经销商而言，终究要实现转型，他们急切盼望的是，关于平行进口车的细则出台。“中国的国五标准是完全参照欧洲的，基本上国外的车都能满足，所以就不需要专门平行进口车做出一个特殊的说明。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示。国六排放标准与欧六排放标准不同，部分参数还会高于欧六，而细则的出台，将给平行进口车经销商更为明确的国六实验标准参数，这就意味着经销商可以通过调整、加装清洁化设施等满足国六排放标准，既保证大气清洁，又能保证不伤害实体经济。
未提前实施国六排放的地区是中东车型的热销区
平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场销售的汽车，近几年才以合法身份进入中国。与中规车（汽车4S店销售的进口车）相比，价格相对便宜是其最大的优势，同时，比汽车4s店拥有更丰富的车型，也是这一市场逐渐成熟的原因。
2020年1月1日起，北京市开始提前实施轻型汽油车和重型柴油车执行国六b排放标准。这也意味着多数品牌的平行进口车，尤其是较为热销的丰田霸道、丰田陆巡、日产途乐、三菱等中东版的车型，由于不能满足国六排放标准，新车不能在京上牌。
据威尔森统计的数据，目前提前实施国六排放的省市还包括天津、山西、河北、上海、河南、广东、海南、四川（成渝地区）、陕西（关中地区）等。而对于辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区，2021年1月1日前，允许销售国五车型。这些区域，也成为平行进口车这一年的主要销售区域。
陈祖明的公司主要经营路虎车型和中东版热销车型。“对于经济发达的地区，比如东南地区，路虎的平行进口车卖得很好，中东版车型越野能力好，可适用于特殊路况的地区，主要销往西南、西北、东北。”眼下，尽管东南地区大多省市已经提前实施国六排放标准，但国五销售过渡期延长后，陈祖明也看到了希望，销售时间延长了，也不愁卖了。
“国六排放标准的延后，对于平行进口车经销商而言，也是一个很好的清库存的窗口期。”威尔森市场分析师吴玉婷对记者表示，尤其是东北地区等还未实施国六排放的地区，也将有助于平行进口车销售。在孔祥明看来，中东版车型的销售主力地区主要是东北、西北、西南等，“国六排放标准的延长无形当中给我们增加了将近半年的清理库存的时间，所以说对于我们来说是一件非常好的事，要不然对行业来说是个打击。”
“绝版”车型从赔钱卖到大幅上涨
作为全国最大的平行进口汽车进口口岸，天津拥有千余家经销商企业，销售占比超过全国总量的70%。据天津市平行进口汽车流通协会消息，“五一”期间，到天津咨询和购买平行进口汽车的外地经销商和销售者近万人，完成车辆批发480余辆，终端零售200余辆，销售收入超4亿元。
“目前中东版的车型是一个供不应求的状态。”孔祥明告诉新京报记者，中东版部分热销车型的价格从今年2月份到5月份，像坐了过山车。“全部车型市场价格都有上调，比如丰田可从5月1日到现在，同一个车型单台的价格可能涨到2万到3万，部分热销款甚者会涨到4万到5万。”数据显示，中东版车型在平行进口车的市场份额占到了近70%。尤其是丰田车型。丰田是平行进口车市场份额最大的品牌，2019年份额达44.4%。
对于价格大幅上涨，孔祥明认为这是市场供需变化的反映，是恢复到正常的市场价格。国外疫情的蔓延让平行进口车货源大幅减少，加之未来针对国六排放实施的平行进口车的具体政策还不明朗，经销商也不能大量屯车，更为重要的是，中东版车型由于难以达到国六排放标准，也被业内称为是绝版车型，这促使了市场出现了“报复性”购买和涨价。
除了天津的平行车进口商，北京的平行车进口车市场也出现了价格大幅上涨。“国五销售过渡期延长后，有的经销商存着货不着急卖了，国外疫情的影响，平行进口车货源紧张，市场行情就会看涨。”北京亚运村汽车交易市场的一位王姓销售员告诉记者，4月底以后，部分车价开始明显上涨，比如“丰田霸道4000”车型涨了1万多不到2万，“酷路泽4000”卖得比较好的一款车型，以前是64万多，现在是69万。
不过，在部分经销商看来，这是基于疫情期间2、3月份不计成本的降价抛售后价格的上涨。“大家怕车压在手里，因为按照以前的国六排放政策要求，今年7月1日以后就上不了牌，所以那段时间车非常便宜，经销商也都是亏钱卖，最高能降三四万元。”孔祥明说。此外，陈祖明也认为，目前的涨价也是正常的价格回归。“疫情期间市场赔钱抛售，现在又涨回去了，我们也能少赔一点。”
年底前涨还是跌？还要看市场供需
在新疆做生意的老石，由于工作需要他在年初就打算买一辆丰田霸道，疫情发生后，暂时搁浅了计划。“疫情期间也没有关注这块，想着6月份可能会甩货降价，没想到现在又涨价了。”老石告诉记者，他原有一辆越野车，想置换成霸道，也是看中了其越野性能，有着越野爱好的他，这几年都会到西藏等地和家人、朋友一起自驾游玩。
听说霸道涨价了，老石有些后悔，但是他告诉记者，“反正也涨价了，我也不着急了，看看下半年或者年底前的价格再说。”
记者了解到，像老石一样对价格持观望态度的顾客也有不少。数据显示，2019年我国平行进口汽车共16.3万辆，同比增长16.8%。业内人士分析认为，这一增长与部分提前实施国六排放标准前出现的甩货促销有关。
今年年底前是否也会出现这一情况？在陈祖明看来，年底前中东车型出现降价甩货的可能性不太大，“中东车型很难达到国六排放标准，像酷路泽、塞纳这些车型没有中规车，4S店买不到，只能买平行进口车，随着货源减少可能成为绝版，所以价格就肯定会涨。”不过，他也表示“与4S店有同等车型的平行进口车，如果4S店降价，我们也会降价，不然卖不出去。”
“由于国外疫情导致货源减少，而进入4、5月份购买需求的恢复上升，部分车型会稀缺，所以会出现价格上涨。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存对记者表示，政策出台后，经销商在二季度也会忙于加大订货，整个行业也会出现波动。
“7月1日之前，平行进口车经销商可能都在想办法囤些货，未来市场的价格走势，应该会取决于经销商的进货情况。”王存表示，受国外疫情影响，经销商能否拿到好的价格，能不能订购到车，也难以准确预测。“价格由供需决定，如果市场上的中东版车型进货量大于市场需求，国五“限期”将至之前，经销商会根据市场需求调整价格，不然上不了牌照，车也卖不掉。”
中东版或成绝版，热销车型并非绝迹
一位业内人士向新京报记者介绍，我国在制定国五之前的排放标准通常会借鉴欧洲标准，此前满足欧五排放标准的车辆大多能进入国内。而此次国六标准是我国制定的一套新的排放标准，与欧六有不同之处。目前，我国市场在售的平行进口车主要有中东版、美国版、加拿大版、墨西哥版。其中，美国版、加拿大版的车型跟国六标准较接近，而中东版车型则与国六标准差距较大。
国六标准实施延后无疑是对平行进口车经销商延长后销售的“生命线”，但面对未来全面国六的实施，他们该如何应对？
“中东版车型进入国内市场的机会很渺茫了，美国版、加拿大版等可能还有希望，对于我们经销商来说，都在等，等关于国家对平行进口车实施细则的出台，如果别的版本可以符合，我们会积极配合相关部分做好车辆的国六标准试验。”孔祥明告诉记者。
一位业内人士告诉记者，美国版、加拿大等车型的平行进口车主要以奔驰、宝马、路虎等品牌为主，而这些车型的进口国对出口更为严格，没有中东版车型好拿货，即使这些版本的车型能够满足国六标准，未来我国平行进口车市场的总体数量也会减少。目前，在售的平行进口车热销款主要是中东版的丰田霸道、陆巡等，未来这些车型消费者还能买得到吗？
“欧美等其他国家也会有丰田车型，只要满足国六排放标准也可以进入国内市场。”王存对新京报记者表示。平行进口车的优势之一就是价格，经销商也可以开发其他进口渠道去欧美等国家拿车。但市场开发需要一定的时间，这也意味着明年的平行进口车市场或会出现下滑，而后可能会慢慢恢复，“但是要恢复到去年的十六七万辆，难度还是很大。”
新京报记者秦胜南
责任编辑：郑亚鹏
