原标题：返程高峰已经来了！G40上海长江大桥段堵成深红色，竟是“有意为之”？
“下午2点半从崇明出发，导航显示全程需要3个半小时。结果到了6点，还堵在长江大桥上，导航显示还要开2个小时。”晚上8时15分许，吴先生终于回到浦东家中，他没想到，提前返程的决定并未能让他“逃脱”拥堵。
“五一”假期过半，今天G40上海段往市区方向已经迎来返程车流高峰。了解到假期前两天G40往崇明方向的拥堵情况，吴先生特意提前两天返回市区，就为了错开返程高峰，可他还是被堵在了路上，从崇明到浦东全程用了近6个小时。“这一波返程拥堵来得也太早了吧，假期还有两天才结束，大家都这么早回来了吗？”
今天17时48分，堵在G40上海长江大桥的吴先生，随手拍了一张“行路难”留念照
记者了解到，截至今晚21时15分，G40沪陕高速上海段出现多处红色拥堵，其中上海长江大桥拥堵情况最为严重。今天下午3时许，G40沪陕高速进上海方向迎来返程车流高峰，车流量明显增大。“我在桥上堵了快3个小时，还好零食带得多，小朋友在车里边吃零食边看夕阳，没怎么闹。”吴先生说。
21时15分许，导航软件显示G40长江隧桥多段道路仍是红色拥堵
从崇明回市区的路程中，吴先生一个明显的感受是“红灯时间太长”：“往返崇明明显感觉到越是堵车，红灯时间越长，这是人为制造拥堵吗？”
这并非他的错觉，而是公安交警部门有意为之。“隧道安全”在G40沪陕高速长江隧桥交通保障中处于“优先”地位，在专业人士看来“理所应当”。据悉，隧道属于特殊的封闭式交通，一旦内部发生事故，赶赴现场、清障作业的速度本来就远低于地面道路，会极速降低整体通行效率。如果隧道内车流量处于饱和甚至超过的状态，疏导速度将几何级下降：“更重要的是全封闭空间内的公共安全问题——一旦发生紧急事件，饱和车流量不利于隧道内被困人员疏散。特别是长江隧道全长达到8.9公里左右，在车流量极大的情况下适当放缓车流进入隧道以确保隧道内通行效率和安全是十分必要的。”
为了实现长江隧道内车流量“非饱和”状态，交通管理部门采取了多项措施。据介绍，崇明公安交警部门针对这一问题有三个不同等级处置模式：“隧道内车流量达到6成，我们就会采取‘分段控流’的措施适当控制进入高速主线车流的速度，以确保隧道内车流‘不饱和’，车流速度不下降。”
“分段控流”的措施之一正是吴先生感受到的“红灯延长”。在城市交通中，手动干预绿灯时间以增加通过的车流量被称为“绿波效应”，而在G40长江隧桥管理上则反其道行之采取了“红波模式”：以崇明通往G40长江隧桥的主干道陈海公路为例，日常东西向绿灯时间约为45——55秒，采取“绿波模式”时延长至65-75秒，而“红波模式”绿灯时长将下降至30秒左右，以减缓进入G40沪陕高速主线的车流量。
交通管理部门已采取一系列措施从细节上加大疏导力度，为何通往G40沪陕高速的长江隧桥还是“逢节必堵”？
“对于交通而言，现场管理手段有‘天花板’。”在专业人士看来，车流集中出行、缺少替代线路和缺少其他出行方式，是造成这一交通节点拥堵的根本原因。专业人士表示，进一步完善公交系统可以视为解决G40沪陕高速长江隧桥节假日拥堵的办法，“不减客流减车流”：一方面鼓励市民通过道路公交或水上公交集约化解决出行问题，另一方面进一步完善崇明岛内公交和汽车租赁系统，鼓励市民改变出行方式。
早在五一假期前，上海公安交警部门就预测，这个假期G40上海段流量较去年同期增长近两成，5月4日下午至5月5日晚将迎来集中返程高峰，“拥堵是一定的。”如今，返程高峰提前到来，相信是不少市民为了错峰提前返回市区。明后天的集中返程流量会有所缓解吗？无论结果如何，再次提前途径G40回上海市区的市民游客，提前规划行车路线，尽量提早出门，避开集中下午和夜间的车流高峰。
栏目主编：王海燕
文字编辑：邬林桦
题图来源：视觉中国
图片编辑：曹立媛
