原标题：国内悬臂跨度最大斜拉桥主体开始转体施工
昨晚（4月27日），在辽宁沈阳，工程人员对国内悬臂最长、跨度最大的斜拉桥进行了主体转体施工。斜拉桥主桥，横跨10条铁路主干线，刷新了国内斜拉桥转体的多项新纪录。
总台央视记者齐莉莉：我现在就是在斜拉桥转体的核心作业区了。相信很多人和我第一次来的感受一样，这么高难度的转体一定需要大量的设备和人员到场。但是大家可以看到我们现场并没有轰鸣的机械声，而且驱动大桥转动的工人也不是特别多。这是因为这个大桥采取的是全钢结构，使得它的体重只有1.5万吨，如果换成混凝土就要翻上一倍了。
另外一个原因就是它的转动装置非常先进，大家看一下我手上的这个模型，驱动装置就在桥墩的底座，工人们叫它转体球铰，通过对转体球铰的精密操控可以保证大桥转得准、转得稳。
中铁九局斜拉桥转体项目总工程师李振兵：最大难点在于悬臂长度达到国内之最，跨度也是国内之最，两端还不对称，这就要求在转体过程中不断对配重情况进行调整、监控。
总台央视记者齐莉莉：为什么桥梁不能够直接就位要转体呢？我们通过动画可以看到，在我们施工作业区的西侧就是铁路的枢纽，从东北到华北的十条铁路主干线都从这经过，平时每条线每十分钟就会过一趟车。既不影响通车又要建桥，最好的办法就是把桥先在铁路一侧建好，然后通过转体的方式让它就位。为了配合转体铁路部门对十条铁路主干线进行六小时的临时封闭，按照计划大桥要逆时针转动四十五度角，以每分钟一度的速度来进行转体。
沈阳市城乡建设局城市建设处处长赵一哲：疫情影响工期大致有一个半月左右。我们通过多方面协调组织，特别是在铁路部门大力支持和配合下，我们把耽误这一个多月的时间给抢回来了。原来十条铁路将于洪区和铁西区进行了分隔，需要绕行将近50分钟到1个小时的时间，高架桥的建成，我们有效的通行时间可以缩短到6到7分钟。（总台央视记者齐莉莉李新峰）
责任编辑：张玉
