原标题：京沪高铁上市后首份财报：去年净利近120亿增16.48%
4月15日晚间，京沪高速铁路股份有限公司（京沪高铁，601816）发布了上市后的首份财报——2019年年度报告。
2019年全年，京沪高铁实现营业收入329.42亿元，同比增长5.72%；实现归属于上市公司股东的净利润119.37亿元，同比（较上年同期）增长16.48%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润119.13亿元，同比增长16.26%；实现基本每股收益0.29元，同比增长11.54%；实现营业成本支出161.03亿元，同比减少1.20%；负债率14.2%。
财报显示，京沪高铁拟以公司总股本为基数，每10股派发现金红利0.528元（含税），合计派发现金红利人民币25.93亿元。
具体来看分产品情况，在客运业务方面，实现营业收入156.45亿元，同比减少0.92%；在路网服务业务方面，实现营业收入170.18亿元，同比增长12.69%；毛利率达50.7%。
2019年，京沪高速铁路全线运送旅客2.15亿人次，同比增长10.1%，占全国铁路旅客发送量的6.0%；客运周转量完成956.1亿人公里，同比增长7.9%，占全国铁路客运周转量的6.58%。
2019年，京沪高铁担当列车全年运送旅客5333万人，较上年5398万人减少65万人，减幅1.21%。全线开行列车18.73万列，较上年17.25万列增加1.48万列，增幅8.58%；其中，公司担当列车3.60万列，较上年3.93万列减少0.32万列，减幅8.14%；其他运输企业担当跨线列车15.13万列，较上年13.32万列增加1.81万列，增幅 13.59%。
财报中提示了相关风险。其中提到其他运输方式的竞争风险。京沪高铁方面表示，高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。报告期内，本公司持续优化列车开行方案，客座率稳步提高、列车开行质量不断提升，与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况，将对本公司的业务经营产生一定负面影响。
还提到铁路运输事故的风险。京沪高铁方面表示，铁路运输安全关系到本公司的正常经营，是本公司业务持续稳定存在的基础。本公司为确保安全生产设施和安全防护进行了必要的投入，与受托铁路局签订的《委托运输管理合同》明确，受托铁路局作为京沪高速铁路运输安全责任主体，对受托范围内的安全生产管理工作负首要责任，但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险。倘若出现导致本公司财产遭受损失，或运输业务中断，或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故，本公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。
值得注意的是，财报中也对新冠肺炎疫情作出了风险提示。
京沪高铁方面称，新型冠状病毒肺炎疫情（以下简称“新冠肺炎疫情”）自2020年1月暴发以来，相关防控工作在全国范围内持续进行。公司积极响应并执行国家对新冠肺炎疫情防控的规定和要求，预计此次新冠肺炎疫情及防控措施将对本公司2020年的生产和经营造成一定的暂时性影响，影响程度取决于疫情防控的进展情况、持续时间以及各地防控政策的实施情况。公司将持续密切关注新冠肺炎疫情的发展情况，评估其对公司财务状况、经营成果等方面的影响，加强疫情防控工作。
京沪高铁成立于2008年1月9日，注册资本为428.21亿元人民币。经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。
中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%的股份，为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司直属全资企业，国铁集团为京沪高铁的实际控制人。
京沪高铁全长1318公里，于2011年6月30日开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是我国优质的高速铁路资产。2017年9月21日，复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营，是世界上技术标准最高、商业运营速度最快的高速铁路。
责任编辑：郑亚鹏
