原标题：北京10条地铁线路超常超强运行，避免抗疫期间拥挤
自明日起，在工作日早晚高峰，北京地铁8号线(北段)、9号线、亦庄线和房山线将通过增加车辆投放、采取大小交路套跑、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施，对列车运行图进行调整优化。这是继3月24日、3月31日昌平线、八通线、5号线、6号线、13号线、15号线6条线路实施新编超常超强运行图后，再一次新增的4条轨道交通线路。
北京地铁公司表示，实施超常超强运行，是为了进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性。
这几条线路都是连接北京城区和市郊，工作日早晚高峰乘客较多。据北京市地铁运营有限公司运营总监王晓军介绍，疫情发生前，北京地铁全网工作日正常客流在1200万人次左右，客流拥挤时段集中在早晚高峰2个小时，其他时段全网均相对较为宽松。高峰时段共有46个站间区段的满载率超过90%，占全网760个站间运行区段的6%。为加强疫情防控，北京地铁严格执行满载率不超过50%的标准，B型地铁列车车厢按照每平方米不超过3人来控制人数。
从已经实施新编超常超强运行图的6条线看，运营情况总体良好，早高峰“最大断面满载率”指标下降明显的是15号线和昌平线，15号线由调图前的49%下降到了43%、昌平线由35%下降到了32%。此次增加的4条线路在实施后，最大运力增加66.7%—13.3%不等，工作日早晚高峰列车最小运行间隔缩短至1分45秒至3分钟不等，而在非高峰时段还有间隔四五分钟的列车。
北京地铁公司介绍，为了实施好新编超常超强运行，一是创新采取增加车辆投放、开行多交路套跑（区间车）、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施精准高效投放运力，最大程度降低高峰小时列车满载率。二是创新客流实时监测手段，加强网络客流分析调度，适时采取网络化限流措施，引导乘客分批次进站，缓解车站、车厢拥挤情况，确保疫情期间乘客乘车安全。
栏目主编：樊江洪
文字编辑：樊江洪
题图来源：新华社
图片编辑：邵竞
