原标题：9名乘客配了6个飞行员，东航这趟航班为何“超豪华”？
3月12日晚，一架由东航空客A350-900客机执飞的包机航班从上海浦东机场起飞，执行该机型投运以来乘客人数最少的一班——将中国政府和中国红十字会向意大利派遣的抗疫专家组一行9人与近9吨防疫物资，从上海运往罗马。13日18点20分，这架在25个小时内飞越1.9万公里的飞机返回上海。
这趟包机航班上，乘客只有抗疫专家组的9人，但机组达到了6人，包括3名经验丰富的机长和3名业务能力出色的90后副驾驶。
说起机组“超豪华”配置的原因，带队机长林波介绍说，主要还是从保障安全角度考虑。他透露，上海至罗马航程有9600多公里，去程要飞12个小时，回程也要飞10个小时20分钟，“平时的正常航班，飞到当地之后机组是要休息两三天的，但这次是特殊的包机航班，到了之后要立即折返回上海，飞行强度还是比较大的，所以配了3套机组轮换休息保障安全。”
此次包机航班的3位机长都是“大咖”，其中林波具有空客A320、A350机型教员资质，总飞行时间为17000小时；黄维是东航的五星机长，总飞行时间达到20000小时；另一位机长杨建峰的飞行时间也达到了18000小时。而3位90后副驾驶郎春力、唐伟彬、贾正宇都是上海飞行部“空客A350墨镜侠战疫青年突击队”的成员，飞行时间在1600至2800小时。
据黄维介绍，3月11日23点30分接到任务通知后，他就挑选副驾驶人选并挨个通知，“随后还准备了航线资料，一直忙到凌晨2点多，早上9点就出发去浦东机场集中准备了。”
北京时间3月13日凌晨5点多，包机航班安全降落在罗马机场。让机组略感意外的是，落地后，当地机场特意安排了一辆引导车等候在滑行道，引导飞机滑入停机位。
“平时的正常航班是没有引导车的。”90后副驾驶唐伟彬说，当地机场、空管部门对这个包机航班非常欢迎，“我们飞机还没落地，刚到那边和他们的空管联系时，他们就对我们说‘非常欢迎！谢谢你们的帮助！’”
由于空管人员要指挥很多架飞机，在频率里都是“1对多”，平时的空中对话都力求简洁，一个词能说清楚的绝不会用两个词说，因此，当唐伟彬听到罗马机场塔台对他说“Thank You For Help”时，觉得很暖心。
90后副驾驶郎春力也表示，听到当地空管人员的感谢觉得很温暖，也很自豪，“空中管制分好多管制区，比如有进近、塔台、地面等等。我们到了那边，每换一个管制，每一次通话，他们都会表达感谢。”
此次包机航班，是3名90后副驾驶首次执行重大保障任务。贾正宇说，自己刚“入行”时，听很多前辈讲过执行各种重要保障任务的见闻和感受，一直认为他们都“很酷”，“以前感到作为刚飞了两年多的飞行员离这种任务还很远，但这次包机任务让我觉得，作为90后，我们也可以在重大保障任务中尽自己一份力。”
唐伟彬也表示，以前一直觉得自己是“吃瓜群众”，对于一些重要事件，只能从网上了解些信息，从来没想过会有机会参与到其中，“之前虽然一直处于准备的状态，但总觉得自己还不够成熟，这次包机航班，让自己有了参与感，“所以平时就要准备好，因为我们的肩上有责任！”
