原标题：东莞市交通运输局力争通过三年艰苦奋战，打造联通三心“30分钟交通圈”
■东莞将构建对接大湾区核心城市的铁路网络，2022年底前，东莞各类轨道交通通车里程300公里以上资料图
3月11日，东莞印发《关于加快建设现代化综合交通体系打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》和《东莞市品质交通千日攻坚行动计划（2020—2022年）》，东莞今年起全面推进新一轮全市品质交通千日攻坚行动。
市交通运输局表示，该局将以最新的发展理念提升交通品质，力争通过三年艰苦奋战，形成、完善通达大湾区“1小时交通圈”，打造联通三心“30分钟交通圈”，实现交通基础建设品质一年初步提升，两年明显跃升，三年华丽蝶变。
近日，市交通运输局总工程师陈尚荣接受记者采访，详解东莞未来3年交通行动计划。
轨道交通
打造全市“二主六辅”综合交通枢纽
融入湾区发展，交通建设先行。东莞位于粤港澳大湾区几何核心位置，打造大湾区“1小时交通圈”离不开方便快捷的轨道交通。
“东莞将构建对接大湾区核心城市的铁路网络，加快编制《东莞地区铁路枢纽总图规划》，优化东莞铁路站场布局和线位规划，2022年底前，东莞各类轨道交通通车里程300公里以上。”市交通运输局总工程师陈尚荣说，东莞将依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等站场，打造全市“二主六辅”综合交通枢纽。
陈尚荣还介绍了东莞城市轨道交通网络规划和建设情况。他说，东莞将加快构筑城市轨道交通“十”字形骨架，深化中心城区通勤轨道规划研究，完成市轨道交通6号线、7号线、8号线、12号线等线路详细规划，2021年底前启动市轨道交通2号线三期工程建设，争取2022年底前启动建设1号线支线工程及3号线一期工程。与此同时，东莞还将强化与广州、深圳城市轨道交通对接。
道路交通建设
打造“中心城区—松山湖—滨海湾”“30分钟交通圈”
3月11日，东莞15个重大交通项目动工。其中，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）首期工程备受瞩目。
陈尚荣介绍，该项目北起松山湖环湖路，终点接规划的中子源路，全长1.86km，预计2023年完工。项目建成后，将把松山湖、环莞快速沿线各镇与深圳串联起来，有效缓解交通供需矛盾，增强松山湖片区对外联通能力。
但是松山湖科学城至光明科学城通道的意义不仅于此。陈尚荣说，该项目作为连接莞深两地国家级科学城的纽带，是我市融入大湾区发展战略的重要窗口，更是具有全局性战略性地位的交通要道。
去年，南沙大桥、莞番高速一期相继通车。东莞今年提出，重点推动莲花山过江通道、狮子洋跨江通道、丹平快速二期等对外通道的前期研究。
除了大湾区一体化路网体系研究，东莞还提出优化提升市域干线路网体系，年底前完成《东莞市干线路网规划》。
“尤其是结合东莞中心城区、松山湖、滨海湾新区‘三位一体’的都市核心区空间格局，深化‘中心城区—松山湖高社区—滨海湾新区’多层次便捷交通联系研究。”陈尚荣表示，市交通部门将立足于打造“30分钟交通圈”，加快构建以“中心城区—松山湖高新区—滨海湾新区”为核心节点的多层次市域交通网络，进一步强化交通互联互通。
交通拥堵治理
近期启动第四批、第五批交通堵点治理工作
高德地图数据显示，2019年我市交通健康指数为63.5%，在广东省汽车保有量超200万辆的城市中排名第一。随着东莞汽车保有量超过300万辆，道路越来越拥堵。
民心所向，政之所往。2018年东莞成立市交通联席办制定东莞市综合交通治理工作计划，截至去年，已完成三批共68个交通拥堵点整治工作。
陈尚荣表示，东莞将探索构建依托交通大数据为基础支撑的拥堵治理新模式，实行“一点一方案、一区一对策”的交通拥堵治理策略。特别是重点研究推进市人民医院万江院区、市妇幼保健院、东莞植物园等拥堵片区综合整治，并围绕主干道路常发拥堵路段，连续3年每年完成不少于两批交通拥堵节点整治。
“东莞将于近期启动第四批、第五批交通堵点治理工作。”陈尚荣透露，第四批将聚集环城路路段，主要是拓宽主道转入辅道的入口，第五批节点主要分布在虎门、长安、常平等拥堵现象比较突出的镇街。
不少市民吐槽的松山湖大道中医院路段交通拥堵节点，陈尚荣解释，该路段拥堵主要是东莞东西向货运通道稀缺。为根治该路段拥堵问题，陈尚荣透露，东莞将重新规划一条东西向通道走廊，将货车车流进行分流。预计今年年中形成初步成果，年底提出具体措施。
公交服务
年底前出台公交地铁换乘优惠政策
2019年2月22日起，为缓解学校周边区域交通拥堵，东莞在东华、光明、翰林等学校试点学生接送工作。数据显示，上学、放学高峰期，学校周边道路莞长路、八一路、光明路交通拥堵指数至少下降30%以上，交通拥堵得到明显改善。
“实践证明，‘公交优先发展’是解决城市交通拥堵的关键一招。”陈尚荣介绍，东莞将加快优化全市公交线网结构，构建“快、干、支、微”公交线网结构，包括探索优先在中心城区—松山湖高新区规划建设快速公交系统。
与此同时，东莞还将试点推动公交进入大型公共服务设施和居民小区停靠服务，优化公交“最后一公里”出行体验。陈尚荣还透露，我市力争在2020年底前出台公交地铁换乘优惠政策，给予通勤、换乘乘客倾斜的票价优惠。
记者刘召
