“最聪明”的9号线“动”起来了
9号线超能干
■首条全自动无人驾驶地铁线路
■采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统
■最高运行速度每小时100公里
■具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能
■首次采用障碍物及脱轨检测装置
■最大载客量3496人，是成都地铁载客量最大的地铁车辆
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昨天，成都地铁运营公司宣布，成都“最聪明”地铁线路——9号线已经开始在车辆段进行动态调试。
【智能】
“最聪明”地铁线路自己知道醒来、开动
为什么说9号线是成都地铁线路中最聪明的呢？因为它是我市首条全自动无人驾驶地铁线路，其车辆采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，最高运行速度每小时100公里，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。
9号线的“聪明”之处还包括首次采用障碍物及脱轨检测装置，在没有乘务驾驶人员的情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，列车会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全；首次采用智能对位隔离技术，当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开。
另外，9号线首次采用门梯一体式结构的列车前端逃生门，逃生门打开及回收更加方便快捷，可起到提升疏散效率的作用；首次采用车辆功能远程控制技术，基于全自动运行的特点，在列车上没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作，方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数，有效提高运营服务质量；首次配备蓄电池、走行部、车门等部位的在线检测系统，近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，实时掌握车辆状态，提高正线运营效率。
【舒适】
最大载客量3496人乘坐舒适感很高
9号线车辆是具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米，宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，相较目前，是成都地铁载客量最大的地铁车辆。
为进一步提高市民乘车体验，9号线车辆设计采用了多项高新智能技术，比如首次采用整体式不锈钢压窝座椅，表面带花纹并向上倾斜，更符合人体工程学，乘客舒适度更高；采用可自动调节亮度的客室照明系统，电客车客室照明采用LED智能调节技术，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，既节能环保又提升乘客舒适度。
此外，9号线首次采用开放式司机室设计，列车司机室设置可方便拆除的司机室通道门，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况。
【磨合】
车辆段动态调试开始提前一年开展运营筹备
所谓“到段动态调试”，通俗地讲，就是在车辆段进行的“跑磨合”，目的在于对车辆、屏蔽门、信号等进行同步调试，在线路正式运营前发现问题并及时解决。
据记者了解，为进一步向世界级运营管理能力和服务水平看齐，成都地铁开展9号线运营各项筹备工作相比普通线路提前1年，前期已全面启动9号线全自动驾驶行车组织、全自动运行线路运营场景等筹备重难点工作的专题研究，编制了9号线一期专项筹备总体方案，力争攻克全自动无人驾驶模式采用“8A编组车辆”、车站“换乘量巨大”等世界级难题。同时，成都地铁已提前近22个月完成了单系统功能调试及联调验证方案，以预留足够时间对设备性能进行充分验证，确保一次性全功能、高标准开通试运营。
成都地铁9号线——
9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向铺设，线路全长22.18公里，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。（记者袁弘成都地铁运营公司供图）
原标题：“最聪明”的9号线“动”起来了我市首条全自动无人驾驶地铁线路开始进行到段动态调试
