原标题：长五遥四火箭大推力氢氧发动机站上全新起跑线将用于火星探测
今天（19日）下午，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机顺利完成了总装出厂前的最后一项试验，标志着这台发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。
使命重大将用于我国首次火星探测任务
此次试车的标准说法是校准试车，那么什么是校准试车？对于火箭发动机来说，这一步有什么重要意义，又对后续任务又怎样的影响呢？
在北京航天试验技术研究所，有一座新建的试车台，很快就将投入使用。据了解，它是针对在长征五号遥二任务中出现故障的“氧涡轮泵”而建造的。
航天科技集团六院长征五号运载火箭副总设计师王维彬：遥二故障暴露我们一个组件叫氧涡轮泵，后来做了一些改进，但它试车的子样相当于偏少。就相当于其他大部队组件都试了4万秒5万秒，它改进了之后只试车了几千秒，所以要单独给它吃小灶，让它尽快补上来。
专门为一个组件建造一个试车台，足以体现大推力氢氧发动机的重要价值。由于氢燃烧只产生水，氢氧发动机可以说是最环保的绿色推进装置。同时它的性能和效率也是最高的，燃烧后释放出来的能量更大。
王维彬：通俗的讲，就是咱们开车，如果咱们都是按质量来算，比如你加一箱油，比如说五十公斤能开500公里，你加了液氢可能能开1000公里以上。
这样巨大的优势，也带来了长征五号十多年的艰难攻关。如今，我国已经研制成功了三个型号的氢氧发动机。从推力较小的4.5吨级，到长三甲系列搭载的8吨左右，再到长征五号上真空推力已经达到了70吨。现在，更大推力、更加可靠的大推力氢氧发动机的研制也已经启程。
王维彬：正在预先研究大概是现有推力的三倍左右的大推力氢氧发动机，现在工作都是在积极推进，并取得了一些成果。一个是性能要高，还有一个叫可靠性要高，因为将来是因为规模越大了，发射载荷意义更重大，不能有任何的闪失。
责任编辑：刘德宾 SN222
