原标题：邹大中：十年后电动汽车充电或将零成本
邹大中认为，发展电动汽车服务是电网公司建设数字电网、推动电网结构转型的关键一步，符合新形势下构架的相关政策要求；未来有望让汽车以零成本获得电力，也能够以零排放实现美好生活的需求。
2020中国电动汽车百人会论坛于1月10日-1月12日在北京举行，在1月10日下午的电动汽车基础设施论坛上，南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中就推动电动汽车服务等各方面的的创新和实践发表其看法，他认为未来有望让汽车以零成本获得电力。
充电行业存在四重矛盾
“2019年7月，国家新能源汽车补贴相较于2018年下降了50%，部分地方补贴取消，新能源汽车的补贴力度综合起来下降应该是在70%左右。”邹大中表示，“随之而来的是下半年销量的下滑，断崖式的下跌之后催生了行业发展动能转换和市场洗牌。”
在邹大中看来，从当前新能源汽车现实矛盾和市场的痛点角度来看有四方面的矛盾，第一充电矛盾方面是用户感觉到充电不变，而运营商就感觉到充电桩闲置；第二个矛盾是运营的矛盾，出行企业认为充电服务费高，而充电运营企业认为普遍的亏损。第三个矛盾是购置的矛盾，政策的退坡和购置成本下降速度不够。第四个就是需求的矛盾，也就是电动汽车产品力不足，商业模式和用户相关需求升级之间存在矛盾。
电网商业模式新变局下的探索
邹大中透露，2019年南网电网、国家电网都对传统业务踩了刹车，通过高投资、大投资建设提高配网公电的可靠性，这种做法在新的电价体制下难以为继，缺少商业模式，基本上被叫停。
在传统模式下，邹大中表示也在探索新的增长点，就是构建数字电网，来推动南网向智能电网运营商和产业价值链总包商以及能源生态服务商转型，加大投资加快建设。
他进一步解释称，发展电动汽车服务是电网公司建设数字电网、推动电网结构转型的关键一步，也符合新形势下国家的相关政策要求。一方面是质量变革，提升电网、新能源汽车产业的质量；另一方面是效率变革，数字电网将汽车从路网走向了电网，停止时间也能够创造价值，可以以充电桩为用户储能的储能集中器和路由器，众包建设来支持电网储能资源，让电动汽车发挥轮子之外的电池价值，支持数字电网、利用清洁能源。
十年后电动汽车充电或将零成本
按照邹大中的透露，南方电网在充电服务方面，将拓展各种服务模式，开拓港口岸电、绿色机场、重卡换电等创新业务，在未来超过千亿市场规模，将秉承“充电+”的理念，以能源服务为核心，以数字电网为纽带，整合海量的场景资源。此外他表示也将进一步增加和车企的合作，以此来提高充电网络的利用率。
对于下一个十年的愿景，邹大中表示，他希望光伏能成为最廉价的绿色能源，电动汽车将实现传统车的性价比的优势，能够打造电动汽车+数字电网智慧能源交互的网络，实现高度的智慧车网互动，以电动车、动力电池为电网，有望让车以零成本来获得电力，也能够以零排放实现美好生活的需求。
新京报记者王琳琳图片来源论坛官方
编辑李文娣校对付春愔
