原标题：天府国际机场航站楼主体工程正式完工
主体完工的航站楼外观
昨日上午9点，随着综合交通换乘中心（GTC）最后一块混凝土浇筑完毕，天府国际机场航站楼主体工程正式完工。至此，成都天府国际机场离竣工投用又近一步。
据了解，天府国际机场将在2021年通航投用。届时，我市将是我国继上海、北京后全国第三个拥有两座4F等级机场的城市，成为面向欧洲、中东和东南亚的主要空中门户，我市国际性综合交通枢纽功能将进一步增强。
将于第31届世界大学生运动会前通航投用
成都天府国际机场位于四川省成都市高新东区简阳芦葭镇，距离成都天府广场51公里，是国家“十三五”规划中计划建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港，将建成“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。
据了解，成都天府国际机场实行一次总体规划，分期实施。远期工程规划建成6条跑道，规划航站楼总面积126万平方米。机场一期工程飞行区等级为4F，建设“两纵一横”共3条跑道、60万平方米的航站楼、246个停机位以及相应的空管工程、供油工程、航空公司基地工程等设施。
成都天府国际机场作为成都的第二座机场，将于2020年建成竣工，航站楼计划于2021年试运行，将在第31届世界大学生运动会前通航投用。竣工投用后，我市将成为我国继上海、北京后全国第三个拥有两座4F等级机场的城市，成为面向欧洲、中东和东南亚的主要空中门户。
全亚洲第一个设置PRT小车的机场
作为成都第二个机场，将有时速350公里的高铁、高速地铁以及高速公路连接，综合交通运输体系让前往天府国际机场的场外交通更加便利。
在高速铁路方面,机场规划建设了成都至自贡（宜宾）、成都至南充至达州至万州高铁引入航站楼，实现航空枢纽与高速铁路网无缝对接。
昨日完工的成都天府国际机场航站区GTC项目是介于并连接T1和T2航站楼之间的综合交通换乘中心，它能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。总建筑面积56万平方米，由综合换乘中心（GTC南、北区），T1、T2停车楼，PRT（一种机场专用于连接远端停车场和航站楼的个人捷运交通）智能小车工程，大铁（高铁），地铁13号线、18号线（含穿场道路），捷运系统工程APM，1#、2#综合管廊，航站区地面道路，陆侧服务车道等组成。
此外，天府国际机场也是全球第二家、全亚洲第一个设置PRT小车（个人快速公交）的机场，将实现远端停车场与航站楼的快速连接，方便旅客出行。同时，成都市区内也规划了天府国际机场城市候机楼，旅客在市区内就可以直接办理值机、托运等手续。
打造世界一流水准国际航空枢纽
今年2月，民航局、四川省双方在2017年签署战略合作协议的基础上，再次签署了一份《关于推动四川民航业高质量发展的深化合作协议》，并印发了《成都国际航空枢纽战略规划》（以下简称《规划》）。该《规划》是引领未来我省航空枢纽建设发展的纲领性文件，提出了成都国际航空枢纽功能定位和发展目标。提出的四个定位是：引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地。
预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；预计到2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。
此外，《规划》还创新提出了“两场一体”运营成都模式,努力实现两座机场的一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营,构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。（记者田程晨摄影朱大勇）
